近日，工信部新公布的第240批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄中，北汽銀翔汽車有限公司的產(chǎn)品型號(hào)為BJ6390的車型引起了行業(yè)的極大關(guān)注，有媒體認(rèn)為這款車可能就是不久前網(wǎng)絡(luò)曝光的，北汽代號(hào)為MPV-N50的全新車型。通過網(wǎng)絡(luò)曝光的相關(guān)信息，我們可以了解到，這款車型有著與五菱宏光極其相似的外觀，以及相對(duì)貼近市場(chǎng)的定價(jià)。根據(jù)重慶銀翔公司網(wǎng)站發(fā)布的信息來看，北汽銀翔微客產(chǎn)品會(huì)在10月份正式投入批量生產(chǎn)。如果沒有意外，不久之后我們就將正面見識(shí)到這款車型的廬山真面目，屆時(shí)，我國(guó)微客市場(chǎng)將再添新“戰(zhàn)將”。
微客市場(chǎng)熱鬧依舊，競(jìng)爭(zhēng)格局基本成型
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的1~8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2012年8月，全國(guó)共銷售交叉型乘用車149997輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.88%，同比增長(zhǎng)1.35%。1~8月份累計(jì)銷售1481671輛，同比累計(jì)微增0.22%。
通過1~8月的數(shù)據(jù)來看，作為交叉型乘用車主要車型的微客市場(chǎng)的熱度慢慢有所回升。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)專家分析稱，進(jìn)入下半年，雖然行業(yè)期待的新一輪全國(guó)性“汽車下鄉(xiāng)”政策遲遲未能出臺(tái)，但重慶、吉林等地已經(jīng)推出了地方“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策，再加上微客在廣大的農(nóng)村市場(chǎng)仍然存在較大的增長(zhǎng)空間，今年微客市場(chǎng)應(yīng)該望實(shí)現(xiàn)3%~5%的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓鐳對(duì)微客市場(chǎng)發(fā)展也充滿信心，他表示：“中國(guó)微客市場(chǎng)的剛性需求依然存在，伴隨著城鄉(xiāng)居民經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提升，微客依然有著相當(dāng)廣闊的市場(chǎng)。”
伴隨著近幾年的市場(chǎng)發(fā)展，微客市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局基本成型。排名前4位的上汽通用五菱、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)小康、南京長(zhǎng)安四家企業(yè)的1~8月份總體產(chǎn)、銷量占總比例均超過85%。在這四家企業(yè)中，上汽通用五菱占據(jù)了微客市場(chǎng)的半壁江山；東風(fēng)小康作為該領(lǐng)域的后起之秀，生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能都有了較大程度的提升，重慶長(zhǎng)安和南京長(zhǎng)安雖然市場(chǎng)份額有所下滑，但市場(chǎng)占比依然不可小覷。觀察近幾年的微客產(chǎn)銷數(shù)據(jù)我們也可以發(fā)現(xiàn)，通過近幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)小康等微客生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)地位已經(jīng)幾乎無法撼動(dòng)。
無視惡劣環(huán)境，新進(jìn)者趨之若鶩
由于微客行業(yè)門檻低，市場(chǎng)空間大，雖然已經(jīng)有了眾多的微客生產(chǎn)企業(yè)，但仍然有很多企業(yè)爭(zhēng)相將自身產(chǎn)品線拓展到這一領(lǐng)域，如今的微客市場(chǎng)已經(jīng)成為各大汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“硝煙彌漫”的戰(zhàn)場(chǎng)。近幾年，一汽、北汽、廣汽、陜汽等汽車企業(yè)先后進(jìn)軍微客市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年8月底，我國(guó)微客生產(chǎn)企業(yè)共有19家，新進(jìn)者的加盟，使得微客市場(chǎng)的產(chǎn)能急劇擴(kuò)張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈。
如果說2011年進(jìn)軍微客市場(chǎng)是因?yàn)闆]有看清市場(chǎng)形勢(shì)貿(mào)然進(jìn)軍的話，那么在2012年選擇繼續(xù)上微客項(xiàng)目的企業(yè)行為就很難讓人理解。
這里先介紹一下北汽銀翔這個(gè)微客項(xiàng)目。說起北汽銀翔，還得追溯到2010年8月。在這一月，北汽與重慶銀翔公司在重慶簽訂合作框架協(xié)議，共同投資25億元在重慶合川建立自主品牌微車生產(chǎn)基地。該基地將主要生產(chǎn)微車、SUV、MPV等系列車型，建設(shè)目標(biāo)是最終形成年產(chǎn)40萬輛汽車生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化汽車工業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值250億元。至此，重慶銀翔公司成為繼力帆、渝安、隆鑫、鑫源之后，又一涉足汽車產(chǎn)業(yè)的重慶“摩幫”大佬。
提起北汽的微客產(chǎn)品，首先大家會(huì)想到威旺。2011年3月29日，北汽微客品牌暨首款定位中高端的微客產(chǎn)品威旺306在京發(fā)布。后期威旺產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)這里不多贅述，但令人印象深刻的是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼正式公布了北汽十二五發(fā)展規(guī)劃：“到2015年，要把北汽打造成為年銷400萬輛整車，銷售收入4000億，利潤(rùn)超過400億的汽車企業(yè)集團(tuán)?！?
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，北汽集團(tuán)共銷售汽車154.2萬輛，營(yíng)業(yè)收入2010億元。這距離十二五規(guī)劃目標(biāo)還有一定的距離，可以說要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，北汽集團(tuán)還有很長(zhǎng)的路要走。而具體到要怎么樣實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，有業(yè)內(nèi)專家表示，北汽銀翔汽車有限公司的“北汽銀翔”乘用車投產(chǎn)，將成為北汽實(shí)現(xiàn)十二五規(guī)劃目標(biāo)的重要支撐。
另外一個(gè)被業(yè)內(nèi)人士深度關(guān)注的案例，就是濰柴進(jìn)軍微客市場(chǎng)。說起這個(gè)事件，年初就已經(jīng)被媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。當(dāng)時(shí)記者對(duì)濰柴進(jìn)行采訪時(shí)，濰柴方面對(duì)此并沒有做正面回應(yīng)，只是表示如果有相關(guān)動(dòng)作，公司會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)對(duì)所有媒體進(jìn)行公布。近日，對(duì)于濰柴進(jìn)軍微客市場(chǎng)的消息又一次在網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)布，記者再次求證，得到的答案依然如舊。
有業(yè)內(nèi)人士表示，2010年24.9萬的微客銷量對(duì)于微客市場(chǎng)來說已經(jīng)是天花板，如果沒有國(guó)家的相關(guān)扶持政策，微客銷量很難再達(dá)到這個(gè)水平。微客企業(yè)不斷進(jìn)入，每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)劃也逐年提升，產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，而市場(chǎng)就是這么大，如果企業(yè)再不注意到這個(gè)問題，產(chǎn)能過剩隱患將日趨明顯。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)前仆后繼為哪般？
近日，關(guān)于新一輪汽車下鄉(xiāng)政策即將推出的消息再度響起，不可否認(rèn)，新的刺激消費(fèi)政策將會(huì)給微客市場(chǎng)帶來新的一波增長(zhǎng)高潮，但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈態(tài)勢(shì)有目共睹，誰勝誰負(fù)似乎已成定局。汽車企業(yè)們選擇在最危險(xiǎn)的時(shí)候進(jìn)軍微客市場(chǎng)，其意何為？
仔細(xì)分析每一個(gè)近期進(jìn)軍微客市場(chǎng)的企業(yè)情況，再查看其領(lǐng)導(dǎo)的公開演講內(nèi)容，其實(shí)不難看出，所有企業(yè)的逆市進(jìn)軍行為都圍繞著一個(gè)重點(diǎn)——市場(chǎng)?；蛘呤菫閿U(kuò)大產(chǎn)品線、開拓市場(chǎng)，或者是為進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域鋪路。以北汽銀翔為例，對(duì)于北汽集團(tuán)來說，是為開拓西南市場(chǎng)；對(duì)于重慶銀翔公司來說，則是進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的開端。
韓鐳告訴記者，企業(yè)進(jìn)軍微客市場(chǎng)無可厚非，每個(gè)企業(yè)選擇這一步都肯定有它的出發(fā)點(diǎn)，只要有能力，市場(chǎng)就會(huì)認(rèn)可。比如東風(fēng)小康，進(jìn)入微客市場(chǎng)時(shí)間并不是太長(zhǎng)，但依然憑著自身的實(shí)力慢慢贏得了市場(chǎng)。
同時(shí)韓鐳也提醒到，目前微客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，雖然市場(chǎng)還有很大的發(fā)掘空間，但如果為了開拓市場(chǎng)而盲目進(jìn)駐，沒有好的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，其結(jié)果必然將是為市場(chǎng)所淘汰。
說到這里，不得不說的還是北汽的市場(chǎng)戰(zhàn)略。在北汽的十二五規(guī)劃中，徐和誼提到確保350萬輛，爭(zhēng)取400萬輛的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)分配到集團(tuán)下屬單位則是北汽福田150萬輛，北京現(xiàn)代大概130萬輛，北京奔馳30萬輛，剩下則自主品牌。
徐和誼表示，到“十二五”末北汽將有四個(gè)比較完整的自主品牌基地：第一個(gè)是順義的自主品牌乘用車中高端基地，第二個(gè)是湖南的株洲基地，第三個(gè)是收購廣州的寶龍基地，第四個(gè)就是重慶的銀翔基地。這四個(gè)基地，每個(gè)產(chǎn)能都在15萬輛左右。于此同時(shí)，徐和誼還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，十二五規(guī)劃實(shí)施中，北汽將一改過去把發(fā)展規(guī)模、走量排在第一位的方針，把提升經(jīng)濟(jì)效益放在第一位。
對(duì)于徐和誼的說法，讓業(yè)內(nèi)人士深感欣慰，北汽所規(guī)劃的市場(chǎng)布局也是非常值得肯定的。然而具體到每一個(gè)基地產(chǎn)品上，我們?cè)偕钊胙芯浚阅壳暗氖袌?chǎng)數(shù)據(jù)情況，北汽的市場(chǎng)布局仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)，北汽發(fā)展的腳步還需再穩(wěn)健一些。
對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)專家向微客企業(yè)發(fā)出警告，進(jìn)軍微客市場(chǎng)，固然可實(shí)現(xiàn)車企快速擴(kuò)張，但對(duì)于新進(jìn)入者而言，風(fēng)險(xiǎn)也更大。另外，這種現(xiàn)象如果不加節(jié)制，微客市場(chǎng)將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩和集體血拼的現(xiàn)象。
