就在國(guó)務(wù)院審議通過(guò)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，明年1月1日正式實(shí)施之際。另一項(xiàng)汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益保障政策——汽車(chē)“三包”，也終見(jiàn)曙光。
日前，國(guó)家質(zhì)檢總局相關(guān)人士向鳳凰汽車(chē)透露，質(zhì)檢總局投資6個(gè)億，已經(jīng)在北京建立了機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心，隨著檢測(cè)中心的建成，“三包”政策很快就會(huì)出臺(tái)，預(yù)計(jì)會(huì)在十八大后正式實(shí)施。
汽車(chē)“三包”十八大后實(shí)施
2011年，國(guó)家質(zhì)檢總局舉行了針對(duì)《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿)的立法聽(tīng)證會(huì)。時(shí)隔兩個(gè)月，質(zhì)檢總局再次公布《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(第二次征求意見(jiàn)稿)》。
但時(shí)至今日，汽車(chē)“三包”政策仍未出臺(tái)，業(yè)內(nèi)推測(cè)汽車(chē)“三包”政策或再度“難產(chǎn)”。近日，質(zhì)檢總局相關(guān)人士透露，汽車(chē)“三包”政策很快就會(huì)出臺(tái)，預(yù)計(jì)會(huì)在十八大后正式實(shí)施。
“汽車(chē)三包與召回有著質(zhì)的區(qū)別，汽車(chē)召回解決的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)不符合技術(shù)法規(guī)要求，存在嚴(yán)重的安全缺陷和隱患，召回政策通常是針對(duì)廠家。而汽車(chē)三包解決的是一般質(zhì)量缺陷和廠商質(zhì)量承諾與服務(wù)問(wèn)題，更多的是為消費(fèi)者提供保障。”該人士表示，汽車(chē)召回是汽車(chē)三包的服務(wù)前提，必須在全面實(shí)施“三包”規(guī)定前，完善召回制度。
與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)施“三包”面臨著“舉證難”、“鑒定難”、“索賠難”等諸多問(wèn)題。每個(gè)消費(fèi)者的產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的因素都不一樣，如何舉證才是擺在“三包”政策面前的真正“攔路虎”，質(zhì)檢總局相關(guān)人士透露，質(zhì)檢總局已經(jīng)在北京建立了機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心，總投資達(dá)6個(gè)億。同時(shí)檢測(cè)中心建成之后，質(zhì)檢總局還將邀請(qǐng)數(shù)位業(yè)內(nèi)專家，對(duì)不同的問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行鑒定，進(jìn)一步完善汽車(chē)“三包”相關(guān)配套體系。
“召回”“三包”相輔相成缺一不可
與85次召回形成強(qiáng)烈反差的是，仍有許多消費(fèi)者的投訴，并未得到有效解決。作為汽車(chē)“召回”政策，只有某一款產(chǎn)品大批量出現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和安全隱患，才會(huì)實(shí)行召回。但據(jù)了解，始終牽絆消費(fèi)者最多，也是投訴量最大的其實(shí)是汽車(chē)及零部件質(zhì)量、合同問(wèn)題和售后服務(wù)問(wèn)題。
很明顯，在不涉及汽車(chē)召回的情況下，汽車(chē)“三包”具有更嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管和更有力的保護(hù)措施。從某種程度上講，汽車(chē)“召回”與“三包”的同時(shí)實(shí)施，能將中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的保護(hù)網(wǎng)越扎越緊。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，汽車(chē)“召回”和“三包”是對(duì)消費(fèi)者不同形式的保護(hù)，缺一不可，相輔相成。召回是針對(duì)安全缺陷，“三包”是對(duì)安全缺陷以外進(jìn)行規(guī)范。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基曾表示，汽車(chē)召回是汽車(chē)“三包”服務(wù)的前提。而隨著召回《條例》通過(guò)之后，汽車(chē)召回將有法可依，“汽車(chē)三包”的相關(guān)難題可以逐步得到解決。
