近日，宇通承擔(dān)國(guó)家863計(jì)劃的《宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》課題順利通過(guò)了中期驗(yàn)收。在此次驗(yàn)收工作中，驗(yàn)收組專(zhuān)家經(jīng)討論一致認(rèn)為：宇通在整車(chē)控制技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化技術(shù)等方面研究取得突破，節(jié)能和節(jié)油效果顯著，核心指標(biāo)已優(yōu)于“宇通插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)任務(wù)合同書(shū)”中規(guī)定的考核指標(biāo)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，此舉標(biāo)志著宇通已掌握了插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)推動(dòng)國(guó)家節(jié)能與新能源城市客車(chē)的技術(shù)提升具有重要意義。而宇通能夠取得如此成績(jī)，與其在節(jié)能與新能源客車(chē)領(lǐng)域多年來(lái)的持續(xù)務(wù)實(shí)鉆研是離不開(kāi)的。
高瞻遠(yuǎn)矚 布局新能源搶占市場(chǎng)先機(jī)
早在上個(gè)世紀(jì)90年代，宇通就敏銳地察覺(jué)到新能源客車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，率先布局新能源研發(fā)。1999年，宇通攜自主研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)首次參加了世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)。2007年，為了凝聚人才和資源進(jìn)行集中研發(fā)，宇通進(jìn)一步組建了新能源項(xiàng)目組。兩年后，宇通新能源產(chǎn)品部誕生，并專(zhuān)注于節(jié)能與新能源客車(chē)核心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，成為宇通戰(zhàn)略布局的重要組成部分。
2010年，伴隨著宇通第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的誕生，宇通純電動(dòng)客車(chē)開(kāi)始批量投放市場(chǎng)。那時(shí)，宇通便已承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家“863”項(xiàng)目，更獲得了40余項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。而截至去年年底，宇通客車(chē)新能源項(xiàng)目已獲得17款油電、氣電混合動(dòng)力產(chǎn)品公告和5款純電動(dòng)產(chǎn)品公告，斬獲頗豐。
據(jù)悉，宇通投資24.35億元新建的節(jié)能與新能源客車(chē)基地正在如火如荼的建設(shè)中，這將為宇通帶來(lái)年產(chǎn)1萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車(chē)的產(chǎn)能。
低調(diào)務(wù)實(shí) 以創(chuàng)新突破行業(yè)發(fā)展瓶頸
面對(duì)行業(yè)難題，宇通創(chuàng)造性地研發(fā)出了帶有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能的混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，一舉攻克了混合動(dòng)力客車(chē)普遍存在的節(jié)能性差、穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。該系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在與，它可以根據(jù)不同的駕駛情況靈活地使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以獲得燃油率的最大化。對(duì)其工作原理，宇通新能源客車(chē)的學(xué)術(shù)帶頭人彭能嶺博士做了一個(gè)生動(dòng)的解釋?zhuān)拔覀冄邪l(fā)的產(chǎn)品是一種智能系統(tǒng)，它將汽車(chē)原本在怠速、制動(dòng)、滑行時(shí)浪費(fèi)的能量進(jìn)行回收，變成電能，參與驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而不是簡(jiǎn)單地用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。”
彭能嶺博士說(shuō)，宇通混合動(dòng)力客車(chē)能量回收技術(shù)對(duì)節(jié)油率的貢獻(xiàn)在15%到20%之間，而一般的混合動(dòng)力能量回收的貢獻(xiàn)只有5%到10%，同時(shí)宇通獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)可以同時(shí)帶來(lái)15%左右的節(jié)油率，這就保證了實(shí)際線(xiàn)路30%以上的節(jié)油效果。同時(shí)他也指出，混合動(dòng)力車(chē)面臨的最大挑戰(zhàn)是電池系統(tǒng)成本高、壽命短、更換頻繁等問(wèn)題。為了控制車(chē)輛成本，宇通研發(fā)出了超級(jí)電容，電池可以循環(huán)使用100萬(wàn)次以上，實(shí)現(xiàn)了電池與整車(chē)同壽命。
多快好省 用實(shí)際效果贏得客戶(hù)芳心
宇通帶有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能的混聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)節(jié)油效果究竟如何呢？為了解真相，記者走訪(fǎng)了天津、鄭州等地的公交公司，實(shí)地探查宇通混合動(dòng)力客車(chē)的節(jié)油效果。
來(lái)到天津公交集團(tuán)，一股“比、干、幫、超”的氛圍強(qiáng)烈地感染著記者?！肮?jié)油一趟車(chē)”活動(dòng)決賽剛剛落下帷幕，一名參賽的司機(jī)師傅對(duì)比賽的情形記憶猶新：“這回比賽，開(kāi)的全是宇通客車(chē)。一共分了倆組：有柴油的有混合動(dòng)力的，每個(gè)組的分兒都倍兒高?！笔聦?shí)上，天津公交集團(tuán)在此次比賽中也確實(shí)賽出了好成績(jī)，記者從賽務(wù)組獲悉：“平均油耗一項(xiàng)，百公里柴油組的是23.596L，混合動(dòng)力的才用了15.55L，節(jié)油率超過(guò)了34%?！?
從天津來(lái)到鄭州，下午5點(diǎn)下班高峰時(shí)段，記者登上了一輛52路混合動(dòng)力公交車(chē)后發(fā)現(xiàn)，雖然交通有些擁堵，這輛宇通混合動(dòng)力公交車(chē)卻行駛得十分平穩(wěn)，沒(méi)有普通公交車(chē)在頻繁啟停時(shí)的那種沖撞感。到站后，司機(jī)師傅告訴記者：“這輛車(chē)有一個(gè)怠速停機(jī)功能特別實(shí)用，時(shí)速在20公里以下靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，超過(guò)20公里才用油驅(qū)動(dòng)，而且是無(wú)級(jí)自動(dòng)變速。這輛車(chē)對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)“福利”，每天可以少踩離合器近2000次，一天下來(lái)腿腳輕快多了?！?
記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，不只在天津和鄭州，昆明、?？?、杭州、蘇州、唐山等很多城市都有大量宇通混合動(dòng)力客車(chē)在運(yùn)營(yíng)。目前，宇通混合動(dòng)力車(chē)客車(chē)已經(jīng)在全國(guó)各地開(kāi)了花，30%以上的節(jié)油率，穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)效果，無(wú)不為宇通混合動(dòng)力客車(chē)在全國(guó)的推廣贏得了良好的口碑。宇通新能源銷(xiāo)售部經(jīng)理吳俊軍告訴記者，宇通混合動(dòng)力客車(chē)已經(jīng)在全國(guó)近20個(gè)示范試點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2000輛。
