曼卡車(MAN)在蒙古要有第一家經(jīng)銷商了。
11月6日，曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司與蒙古NOMIN公司簽約儀式在烏蘭巴托舉行。根據(jù)協(xié)議，NOMIN公司將正式代理曼卡車在蒙古國的銷售，并全面推動曼（MAN）品牌在外蒙地區(qū)的拓展與提升。至此，NOMIN公司成為曼恩（中國）在蒙古的第一家經(jīng)銷商，曼也成為歐洲卡車巨頭中第二家進(jìn)入蒙古的品牌。
蒙古，這個和中國距離很近卻看起來很遠(yuǎn)的國度，其重卡市場究竟怎樣？為什么以前沒有高端重卡的經(jīng)銷商，現(xiàn)在才開始逐漸出現(xiàn)？蒙古未來的重卡市場將會如何發(fā)展？
懷著同樣好奇的心情，第一商用車網(wǎng)記者隨同曼公司一起踏上了蒙古，這個相鄰而又陌生的國度。
蒙古市場：經(jīng)濟(jì)型重卡為主
走在蒙古國坑坑洼洼的公路上，看著路上一輛輛奔馳而過的陜汽、重汽、北奔等中國品牌卡車，不禁會讓人產(chǎn)生身在國內(nèi)中西部地區(qū)的錯覺。
這就是蒙古，基礎(chǔ)設(shè)施亟待改善、中國重卡占據(jù)主導(dǎo)的蒙古。
地處東北亞的蒙古國，國土面積165.65萬平方公里，是世界上最大的內(nèi)陸國家之一，礦產(chǎn)資源非常豐富。她北與俄羅斯接壤，東、南、西都與中國交界，由于這種特殊的地緣關(guān)系，近年來隨著蒙古經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量中國品牌卡車涌入該國，成為該國道路上常見的異國風(fēng)景線。
“與中國相比，這個國家每年用于基礎(chǔ)設(shè)施的費用是非常低的，卡車市場也很小?！甭魃逃密囕v貿(mào)易（中國）有限公司銷售部總監(jiān)高世方（Stefan Geiger）告訴記者，蒙古重卡市場一年銷車約5000輛，“四五年前，人們大多購買解放、重汽、北奔等中國品牌卡車。最近兩三年，大宇、現(xiàn)代等韓國重卡品牌也進(jìn)入到這個市場中，但它們更多是以二手車形式進(jìn)口到蒙古并銷售?！?
NOMIN公司汽車、物流事業(yè)部總監(jiān)Gerhard H.WACKENHUT對此表示，目前整個蒙古市場重卡保有量約為9萬輛，中國品牌在其中占據(jù)主導(dǎo)地位，有將近90%的中國車輛應(yīng)用于礦山領(lǐng)域。
中國卡車雖然物美價廉，但卻不能滿足蒙古所有用戶的需求。尤其是，隨著蒙古國經(jīng)濟(jì)連續(xù)七八年的快速增長，用戶對高端卡車的需求正在與日俱增。
記者了解到，蒙古目前已進(jìn)入中等收入國家行列，這主要受益于近年來礦業(yè)開發(fā)和日益加深的工業(yè)化所帶來的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。隨著更多銅金礦和煤礦的發(fā)掘開發(fā)，蒙古有望在未來十年成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國家之一。
與此同時，由于財政收入逐漸增長，政府對滯后的基礎(chǔ)建設(shè)投資也開始“補(bǔ)課”，更多基建項目與工程項目紛紛上馬，為工程機(jī)械車輛和物流運輸車輛提供了商機(jī)。
正是來自對高端重卡的需求，促成了NOMIN公司最近的一次大動作——與萬里之外的德國曼公司攜手，雙方有意共同開荒，從高端切入，搶占這個尚未開發(fā)的細(xì)分市場。
曼-NOMIN聯(lián)手開荒 高端市場未來可期
有人士由此認(rèn)為，在進(jìn)口重卡市場，蒙古將會是下一個中國?！半S著更多高價值商品運輸量的增加，用戶對高品質(zhì)、高可靠性卡車需求的增加是必然的事。”
Gerhard H.WACKENHUT也認(rèn)為，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，運輸效率的提高，高端卡車的需求量在逐漸增長?！奥ㄜ囍饕ㄎ辉诠こ探ㄖ臀锪鬟\輸領(lǐng)域，這些個領(lǐng)域?qū)τ谲囕v優(yōu)異質(zhì)量的要求和高效運輸?shù)膬r值體現(xiàn)最為明顯。”
對于曼公司來說，NOMIN也是曼立足蒙古的務(wù)實選擇。該集團(tuán)是蒙古國第4大企業(yè)和第2大私企，營業(yè)額占了全國GDP的3%，業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)擴(kuò)展到超市零售、輕工業(yè)加工、物流配送、轎車經(jīng)銷等多個領(lǐng)域。“更重要的是，NOMIN有意致力于為蒙古用戶提供高效的運輸解決方案，這與曼公司的企業(yè)理念是一致的?！必?fù)責(zé)蒙古區(qū)域運營的曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）有限公司總裁董晨睿說道。
“蒙古礦產(chǎn)資源豐富，這帶動了資源運輸?shù)陌l(fā)展。物流市場增長也比較快。除此之外，蒙古大部分市政車輛和消防用車都是蘇聯(lián)的二手車，蒙古政府正在加大力度改進(jìn)這種狀況，未來這個領(lǐng)域的需求會比較大。我們也了解到，曼卡車在中國的高端消防車市場有著優(yōu)異的表現(xiàn)，我們想把曼在中國消防車領(lǐng)域的運營模式移植到蒙古，并占有一席之地?！盙erhard H.WACKENHUT對記者說道，“憑借曼進(jìn)口卡車的高品質(zhì)和高附加值，合作雙方在蒙古國定會大有作為。”
據(jù)介紹，由NOMIN公司投資建設(shè)的蒙古國第一座曼卡車4S店，將在明年七八月份建成。這也是蒙古國內(nèi)第二家進(jìn)口歐美重卡經(jīng)銷店（第一家是奔馳卡車，于今年上半年落成）。該4S店將全面負(fù)責(zé)曼卡車的銷售、售后服務(wù)與金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，與曼恩（中國）公司一起推進(jìn)高端卡車在蒙古市場的拓展。
前景看好 雙方合作仍需邁過幾道坎
首先，盡管歐洲與蒙古國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來越來越頻繁，但高端卡車品牌在普通用戶中的認(rèn)知度仍需進(jìn)一步提高。尤其是讓客戶認(rèn)識并認(rèn)可曼公司的高效物流方案，還需要一個過程。
其次，蒙古國多數(shù)地區(qū)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)還停留在歐二階段，只有首府烏蘭巴托等少數(shù)城市開始實施國三和國四標(biāo)準(zhǔn)，這無疑會降低高端進(jìn)口重卡在當(dāng)?shù)氐母偁幜Α?
再次，蒙古國卡車超載比較嚴(yán)重，盡管政府三令五申要嚴(yán)查超載超限，但成效一直不太明顯。這對于歐美進(jìn)口重卡而言也是一個利空消息。
“隨著蒙古經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會有越來越多客戶選擇購買高價值的運輸產(chǎn)品。他們意識到，從長期來看，如果車輛不可靠的話，物流過程會變得很低效，進(jìn)而影響到他自己的生意。這幾年中國及周邊國家客戶的想法已經(jīng)改變了很多，高端卡車的需求正不斷攀升，這是一個好的發(fā)展趨勢。因此，在當(dāng)前，我們首先要保證曼的銷售網(wǎng)絡(luò)能夠跟得上客戶的需求?！闭劦轿磥?，董晨睿顯得很有耐心。
