為滿足市場需要，歐盟國家各大汽車制造商所開發(fā)的新一代輕型商用車，大都采用多種總質(zhì)量等級、軸距、車頂高度、發(fā)動機(jī)功率、變速器的方法來擴(kuò)大型譜系列。例如，同一品牌下的奔馳凌特（Sprinter）各種變型車款有1000余種，而依維柯每日（Daily）的變型車竟達(dá)2500種。各改裝車廠更是在基本車型的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出多種專用車，如救護(hù)車、工程車、科學(xué)考察車、售貨車、宿營車和中小學(xué)校車等品種，可謂琳瑯滿目。
上一代輕型商用車雖然一個(gè)品牌也有數(shù)種發(fā)動機(jī)功率等級，但那是裝用不同排量發(fā)動機(jī)的結(jié)果。新一代輕型商用車卻是盡可能保持發(fā)動機(jī)排量不變，通過采用單級、兩級增壓的方法實(shí)現(xiàn)變化。例如奔馳凌特所裝用的排量為2.2 L柴油機(jī)，共有65kW、80kW、95kW和110kW四個(gè)功率等級。其中65kW機(jī)型使用的是廢氣溢流閥式增壓器，80kW機(jī)型使用帶有可變截面系統(tǒng)VGS的變量增壓器VGT。95kW和110kW兩種機(jī)型則采用帶有不同尺寸規(guī)格增壓器的兩級增壓方式，以求最大限度降低發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)成本。大眾公司全新的Crafter輕型商用車也搭載了排量同為2.5L的五缸柴油機(jī)，功率等級分別為65kW、80kW、100kW和120kW，改變功率的方法與奔馳公司相同。
福特全順輕型商用車
傳統(tǒng)的欄板式載貨汽車，由于其貨箱地板在車架的平面之上，所以欄板式載貨車的輪罩總是在貨箱地板之下，而新一代廂式車的輪罩則凸出于車廂內(nèi)。顯然，傳統(tǒng)欄板式載貨車的裝卸貨高度比新型廂式貨車高很多。因此在同等裝載面積和裝載容積的情況下，新型廂式貨車不僅易于裝卸貨物而且滿載時(shí)的重心降低，這對行駛安全十分重要。
菲亞特輕型商用車
新一代廂式貨車普遍采用對開式后門（即所謂觀音門），奔馳凌特廂式貨車的后門單扇可開啟270°。貨艙右側(cè)或左、右兩側(cè)的拉門又寬又高，并因貨艙長度和高度不同而有所變化。拉門門口寬度達(dá)到1260mm或1510mm，高度達(dá)1885mm或2175mm。乘員可不必彎腰進(jìn)出，也可直立在貨艙內(nèi)移動貨物，裝卸貨物非常方便。
大眾輕型商用車
按歐盟安全法規(guī)要求，廂式車必須通過制動和發(fā)生碰撞時(shí)的裝載安全試驗(yàn)。廂式貨車的安全裝載主要有以下三項(xiàng)原則：
一是裝載貨物時(shí)，必須注意左右對稱配置，如貨艙內(nèi)備有固定隔板，則應(yīng)將貨物配置于貨艙的橫向中間。
二是如貨艙內(nèi)無固定隔板，則應(yīng)先將貨物配置于貨艙橫向中間，而后用拉緊帶或繩索固定住。
依維柯輕型商用車
三是貨物在貨艙內(nèi)的縱向配置應(yīng)按載荷分布進(jìn)行。
為提高裝載安全性和裝卸效率，新一代廂式貨車上備有多種快速固定貨物和安全裝卸的裝置。在駕駛室和貨艙之間設(shè)有隔離墻，還有固定或可左右拉動的視窗及拉門，以確保車輛在各種行駛工況下特別是發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員不會受到后部存放貨物的傷害，并能監(jiān)視貨物堆放狀態(tài)。另外，沿貨艙地板配置有十多個(gè)繩索固定環(huán)和固定鎖環(huán)的滑槽，在各側(cè)立柱上也有作用類似的卡環(huán)。對于一些散貨，可使用車內(nèi)備有的專用網(wǎng)罩住。
廂式貨車的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，是可全天候出行運(yùn)輸，并能有效防止扒竊。
