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求自動(dòng)變速器故障診斷（3/5）？？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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掛擋熄火的故障分析在維修搭載自動(dòng)變速器車(chē)輛的過(guò)程中，我們常遇到車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)正常，但無(wú)論將換擋桿掛入哪個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)立即熄火的故障?？偟膩?lái)說(shuō)，這種故障通常是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大造成的，在實(shí)際維修過(guò)程中應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速通常為800rpm左右，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低于650rpm時(shí)，車(chē)輛便可能因發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不足以克服車(chē)輛起步的行駛阻力，從而出現(xiàn)一掛擋就熄火的現(xiàn)象。維修時(shí)只需將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定為正常值（有些車(chē)輛可能需要專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行設(shè)定），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障即可排除。（2）鎖止繼動(dòng)閥卡滯在工作端維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，一掛擋就熄火的故障多是閥體鎖止繼動(dòng)閥卡滯在工作端造成的。鎖止繼動(dòng)閥負(fù)責(zé)改變變矩器鎖止離合器壓盤(pán)后側(cè)油腔的通路，它是所有滑閥中閥套最長(zhǎng)的滑閥，直徑僅次于主調(diào)壓閥，所以比較容易發(fā)生卡滯。當(dāng)變矩器沒(méi)有進(jìn)入鎖止工況時(shí)，鎖止離合器壓盤(pán)后側(cè)油腔和變矩器進(jìn)油道相通，鎖止離合器壓盤(pán)前、后油腔均為約0.4MPa的油壓，故鎖止離合器處于分離狀態(tài)；當(dāng)變矩器通向油底殼的泄油通道被打開(kāi)后，鎖止離合器壓盤(pán)后側(cè)油腔的油壓（即鎖止背壓）為零，鎖止壓盤(pán)在前油腔油壓的作用下，通過(guò)鎖止摩擦片壓緊在變矩器底座上，從而實(shí)現(xiàn)變矩器鎖止離合器的鎖止。若鎖止繼動(dòng)閥卡滯在工作端，則變矩器始終處于鎖止工況，這是掛擋若不踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有提高肯定就會(huì)熄火，這與搭載手動(dòng)變速器的車(chē)輛不踩離合器就掛擋是一個(gè)道理。鎖止繼動(dòng)閥一旦發(fā)生卡滯，必須拆下來(lái)用細(xì)砂紙（1200#）沿圓弧方向進(jìn)行打磨，直到在不加油潤(rùn)滑的前提下，依靠滑閥的自身重量就能在閥孔中自由滑動(dòng)為止。值得注意的是，在電控自動(dòng)變速器中，若鎖止電磁閥或電路控制系統(tǒng)有故障（如鎖止電磁閥長(zhǎng)期工作或卡滯在工作端等），也有可能造成變矩器處于長(zhǎng)期鎖止的工況，維修時(shí)應(yīng)注意對(duì)鎖止電磁閥和電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查。（3）安裝變矩器螺栓過(guò)長(zhǎng) 維修人員在抬裝自動(dòng)變速器的過(guò)程中，常會(huì)遇到變矩器螺栓遺失、損壞需要配裝的情況，這時(shí)應(yīng)特別注意變矩器螺栓的長(zhǎng)短，一旦配裝的螺栓過(guò)長(zhǎng)，極易頂壞變矩器的背板，引起背板變形從而頂住變矩器的鎖止摩擦片和壓盤(pán)，造成鎖止摩擦片脫落和鎖止壓盤(pán)磨損（圖7）。若變矩器背板變形嚴(yán)重，將會(huì)使鎖止壓盤(pán)被頂死，人為造成變矩器在各種工況下都處于長(zhǎng)期鎖止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將換擋桿掛入行車(chē)擋位時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障。: 回答者：網(wǎng)友

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