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自動(dòng)變速箱原理

自動(dòng)變速箱原理: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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自動(dòng)變速箱大解析，知道他們的運(yùn)作原理，就知道怎么保護(hù)你的車我們知道了離合器的原理，就可以正確使用他們。回憶一下駕校教練的方法，你就知道離合是怎么作用的。對(duì)于保護(hù)離合有很大的幫助。現(xiàn)在，我們來學(xué)習(xí)一下自動(dòng)變速箱的原理，當(dāng)您駕車的時(shí)候，您就知道車在什么速度下，變速箱的工作狀態(tài)了。目前最常用的變速箱有3種：液力變扭式 AT 無(wú)極變速式 CVT 直接換擋式 DSG 這三種變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，我們先來了解一下最早的AT 液力變扭式變速箱液力機(jī)械式自動(dòng)變速箱這種變速箱就是絕大多數(shù)車輛上運(yùn)用的自動(dòng)變速箱，一般我們所說的自動(dòng)變速箱指的就是這種。它的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱有著天壤之別，它沒有傳統(tǒng)的離合器、沒有兩排待嚙合的齒輪、也沒有撥動(dòng)齒輪到嚙合位置的撥叉。它的里面只有一個(gè)液矩扭力傳遞器和后面的一串行星齒輪組。液力變矩器原理圖液力變矩器(如圖)是自動(dòng)變速箱的核心部件，它是一個(gè)灌滿油的密封容器，兩端有兩根軸，一根輸入軸一根輸出軸。輸入軸連接到里面的一只葉輪，輸出軸連接到另只葉輪，兩只葉輪相對(duì)，中間是油。它的工作原理是當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)一只葉輪并攪動(dòng)油液流向另一只連接輸出軸的葉輪從而推動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。就如同用一只電風(fēng)扇對(duì)著吹另一只電風(fēng)扇，以讓其轉(zhuǎn)動(dòng)一樣。只是在密封的容器中用油做媒介比開放空間中用空氣做媒介效率高的多。密封的油不能被壓縮，但渦輪之間總有細(xì)小的縫隙。液力變矩器是靠攪動(dòng)密閉空間內(nèi)液體產(chǎn)生渦流，并靠渦流推動(dòng)葉輪來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變換扭矩的，當(dāng)車輛加速時(shí)，這時(shí)在輸入和輸出軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差也就越大，由于轉(zhuǎn)速差變大也就會(huì)造成渦輪的葉片與油相互摩擦產(chǎn)生很高熱量，造成能耗損失也會(huì)增大，所以此時(shí)正是液力變矩器傳遞效率最低的時(shí)候，相應(yīng)油耗也就會(huì)隨之升高。由此可見對(duì)于同一款發(fā)動(dòng)機(jī)來說，自動(dòng)擋車型的油耗要略高于手動(dòng)擋車型這也就不足為奇了。從以上的分析我們可以看出，自動(dòng)擋車型對(duì)于駕駛習(xí)慣的要求比手動(dòng)擋更高，要想有效降低自動(dòng)擋車型的油耗，最為關(guān)鍵的就是盡可能地避免液力變矩器中產(chǎn)生巨大的轉(zhuǎn)速差，而這種轉(zhuǎn)速差在急加速的時(shí)候是最容易出現(xiàn)的。因此盡可能的避免急加速，讓車輛盡可能的勻速行駛，其降低油耗的比例要比手動(dòng)擋的車型更為明顯。行星齒輪結(jié)構(gòu)示意圖但是這種裝置的變矩范圍很有限，并且當(dāng)不熄火停車時(shí)沒法讓連接發(fā)動(dòng)機(jī)的一邊空轉(zhuǎn)而連接車輪的一邊不轉(zhuǎn)，因此就需要行星齒輪組的配合。行星齒輪組(如圖)由中心齒輪、行星齒輪和外齒圈構(gòu)成，紅色的中心齒輪連接液力變矩: 回答者：網(wǎng)友

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