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如何判斷活塞環(huán)與氣門(mén)漏氣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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：檢查判斷柴油機(jī)漏氣的故障的方法：一、故障征象：在不打開(kāi)柴油機(jī)油門(mén)和減壓手柄的情況下，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)位置附近時(shí)，手感壓縮無(wú)力或壓力不足，同時(shí)在氣缸周?chē)陕?tīng)見(jiàn)“嘶嘶”的漏氣聲；當(dāng)停止柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)來(lái)回?cái)[動(dòng)現(xiàn)象。二、故障原因：柴油機(jī)漏氣會(huì)造成功率下降，油耗增加，嚴(yán)重時(shí)柴油機(jī)燒、排機(jī)油，甚至不能起動(dòng)，影響柴油機(jī)的正常工作。產(chǎn)生漏氣的主要原因：（一）活塞、活塞環(huán)及氣缸套磨損嚴(yán)重，造成密封不良而漏氣。當(dāng)活塞與氣缸套因磨損使配合間隙消失。當(dāng)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損時(shí)，由于活塞環(huán)的泵油作用，造成機(jī)油竄入氣缸內(nèi)，柴油機(jī)燒、排機(jī)油，排氣管冒藍(lán)煙，產(chǎn)生大量積炭。（二）氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良而漏氣。由于氣門(mén)組零件磨損，或由于經(jīng)常使用減壓機(jī)械而沒(méi)有及時(shí)調(diào)整，造成氣門(mén)間隙過(guò)大，或者由于積炭、燒蝕、磨損而使氣門(mén)與氣門(mén)座表面密封環(huán)帶遭到破壞等，均會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)與氣門(mén)座漏氣。此時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃?xì)獗銜?huì)從進(jìn)、排氣門(mén)泄漏，排氣管溫度升高，排氣有放炮聲。三、判斷柴油機(jī)漏氣可采用下述方法：（一）將噴油器從機(jī)體上拆下來(lái)，然后把少許機(jī)油通過(guò)噴油孔注入氣缸，重新裝復(fù)后搖動(dòng)飛輪，如感到有明顯的壓縮感，說(shuō)明是氣缸和活塞密封不良，應(yīng)卸下活塞組進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換零件。當(dāng)氣缸和活塞組漏氣造成柴油機(jī)起動(dòng)困難時(shí)，可采用此方法應(yīng)急起動(dòng)。（二）將排塵旋風(fēng)罩和空氣濾清器拆下，從進(jìn)氣管口將少許機(jī)油直接注入氣缸蓋，然后搖轉(zhuǎn)飛輪，若感到有明顯的壓縮感，說(shuō)明是氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴(yán)，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙及減壓機(jī)構(gòu)。如故障仍不能排除，可進(jìn)一步檢查氣門(mén)與氣門(mén)座密封環(huán)帶，必要時(shí)本配對(duì)研磨。若磨損、燒蝕嚴(yán)重，或因多次研磨使氣門(mén)下限量超過(guò)磨損極限時(shí)，應(yīng)更換新件。當(dāng)氣門(mén)與氣門(mén)座漏氣造成柴油機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，也可采用此方法應(yīng)急起動(dòng)。查看原帖>>: 回答者：網(wǎng)友

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