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速騰1.4TSI?多少錢，油耗怎么樣

在昆明哪里賣是最OK 的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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速騰1.4TSI并不是大眾在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，與其叫它“速騰”，還不如叫它本來的名字“捷達(dá)“來得順口。關(guān)于速騰將推出新車型的傳聞漸漸浮出水面，上海車展速騰1.4TSI車型現(xiàn)身，更是向外界表明了速騰正在謀求發(fā)動機(jī)升級的態(tài)度。作為大眾家族的當(dāng)家車型，速騰的表現(xiàn)直接關(guān)系到未來大眾的市場份額。從速騰今年前四月分別為3824輛、3436 輛、6870 輛和7872輛的業(yè)績上看，這款緊湊型車的銷量正在明顯程上升趨勢，但考慮到豐田卡羅拉即將入市，速騰并不能高枕無憂。發(fā)動機(jī)技術(shù)落后是速騰最大的弊病 6擋自動變速箱、全系列標(biāo)配ESP系統(tǒng)、激光焊接技術(shù)，誰都不可否認(rèn)，速騰是大眾打造的一款精品車型，但如果在看看其目前的1.6升、2.0升和1.8T三款發(fā)動機(jī)，對于它的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢相信就會大打折扣。 1.6升和2.0升兩款8氣門發(fā)動機(jī)已經(jīng)在大眾車上服役多年，雖然大眾可以為它找到這樣那樣的說詞，但這兩款尚還采用SOHC結(jié)構(gòu)的8氣門發(fā)動機(jī)在輸出功率上實(shí)在讓人難以接受，1.6升74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，2.0升85kw/5200rpm、170Nm/4000rpm，看著這樣的數(shù)值你很難把它們和一貫以技術(shù)精湛著稱的德國車聯(lián)系起來。速騰身上的2.0升發(fā)動機(jī)的最大輸出功率甚至比奇瑞自主研發(fā)的1.6升發(fā)動機(jī)低2.5kw，比吉利的1.8升CVVT發(fā)動機(jī)更是低了17kw。 1.8T發(fā)動機(jī)是目前速騰系統(tǒng)技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型，但從當(dāng)年的寶來上市至今，其在中國市場已經(jīng)服役超過5年之久。現(xiàn)在也許還有很多人無法弄清大眾在中國的TSI引擎與歐洲的那臺簡稱相同的TSI雙增壓汽油直噴引擎間的區(qū)別。其實(shí)這倆款引擎的區(qū)別還是很大，在中國的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含義是汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎。為了拉開奧迪與大眾之間的產(chǎn)品檔次，便于兩大品牌方便的宣傳自身技術(shù)亮點(diǎn)，大眾今年將在中國統(tǒng)一產(chǎn)品的名稱，即在中國的奧迪系列采用的汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎依舊采用TFSI的簡稱，而大眾系列的同型引擎將采用TSI的簡稱。也就是說在中國的TSI引擎都不是大眾在歐洲的TSI雙增壓汽油直噴引擎，歐洲的1.4升TSI引擎采用的是一個(gè)渦輪增壓和一個(gè)機(jī)械增壓的串聯(lián)方式，功率更高但是使用成本和維護(hù)成本也更高，對工作環(huán)境的要求也比較嚴(yán)格，出于產(chǎn)品市場定位和中國國情的考慮，大眾目前還沒有引進(jìn)歐洲的TSI雙增壓汽油直噴引擎的打算。所以說在目前的中國市場，不存在雙增壓汽油: 回答者：網(wǎng)友

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