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奔馳最新S級(jí)Hybrid豪華車型介紹??

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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在德國，法蘭克福只是一座人口不足百萬的城市，但是在汽車工業(yè)中的地位，這座城市的地位絕對(duì)不可小覷，兩年一度的法蘭克福車展，足以將全球汽車巨子的目光聚集到此。法蘭克福車展（IAA）與東京車展、巴黎車展、日內(nèi)瓦車展以及底特律車展并稱全球五大車展。各大車展會(huì)有不同的看點(diǎn)，例如東京車展是設(shè)計(jì)師的T型臺(tái)，巴黎車展是汽車界的時(shí)尚舞臺(tái)，日內(nèi)瓦車展是奢侈汽車的名利場(chǎng)，底特律則是美國強(qiáng)大汽車市場(chǎng)孕育的車展。法蘭克福背后是一個(gè)強(qiáng)大的汽車強(qiáng)國——德國，而輻射開來的，更是整個(gè)歐洲市場(chǎng)?？量痰卣f，進(jìn)入了德國市場(chǎng)就進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)的核心區(qū)，因此，法蘭克福車展被認(rèn)為是最能體現(xiàn)歐洲市場(chǎng)的車展。法蘭克福車展（IAA）由德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA主辦，最早可以追溯到1897年的柏林車展。德國人獨(dú)有的嚴(yán)謹(jǐn)賦予了法蘭克福車展重要的符號(hào)意義，汽車巨頭們也選擇在此發(fā)布自己的車型。更重要的是，選擇在法蘭克福車展發(fā)布的新車，無一不是汽車廠商們寄予厚望的車型。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，1965年日本企業(yè)首度出現(xiàn)在法蘭克福車展上，這在當(dāng)時(shí)被德國媒體大肆炒作。40年后的今天，日本汽車工業(yè)已經(jīng)讓德國人汗顏。而歷史上諸多重要的車型都與法蘭克福有著頗深的淵源。例如1977年Saab將渦輪增壓器引入汽車，例如W140奔馳S Class的首展，例如奔馳CLS四門Coupe轎跑車，例如保時(shí)捷Cayenne…… 可以說，任何從法蘭克福車展嗅到的氣息都可以放大，管中窺豹以視一家車廠對(duì)產(chǎn)品線的部署，甚至是整個(gè)汽車工業(yè)的格局。這就是法蘭克福的魅力所在。那么，今年的第62屆法蘭克福車展，我們又能嗅到怎么樣的新氣息呢？今年IAA的主題是“see what’s driving the future”，與上海車展“人?車?自然的完美結(jié)合”這一主題相類似，汽車已經(jīng)不只是簡(jiǎn)單的機(jī)械問題，而是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)學(xué)的問題，歐洲人把車展當(dāng)作是一堂研討課：我們用什么驅(qū)動(dòng)未來？我們用什么驅(qū)動(dòng)未來？這看似很籠統(tǒng)的一個(gè)問題，其實(shí)對(duì)歐洲汽車社會(huì)熟悉的人能清晰地捕捉到IAA劍指何方。IAA希望在法蘭克福車展上，大家共同思考一個(gè)問題：如何維持汽車社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展？這是與今天世界的大環(huán)境相關(guān)的。從兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)開始，石油危機(jī)已經(jīng)開始漫布全球，汽車排放的尾氣也開始危及人類的居住。歐洲的立法者在思考，接下來我們要將汽車的尾氣排放控制在歐六還是歐七？而汽車廠商們也在思考同一個(gè)問題。汽車帶來給我們一個(gè)實(shí)在的問題：明天的汽車還能燒什么？明天: 回答者：網(wǎng)友

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