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奔馳glk?300全時(shí)四驅(qū)車豪華版好不好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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在進(jìn)口奔馳glk300沒有出現(xiàn)之前一直都是由ML及G系列挑起了奔馳SUV車系的大梁，但畢竟ML的定位是偏重城市用途的豪華SUV，而G系列原始、高性能的產(chǎn)品定位卻更適合真正的off road情況。所以GLK的誕生則更加符合一般城市駕駛者對(duì)SUV的要求，視野良好、操控舒適、又具有專業(yè)精神，這非常符合有SUV情節(jié)消費(fèi)者的需求。很多人都喜歡把GLK與X3扯上關(guān)系，但我覺得這是較為傳統(tǒng)及保守的兩車對(duì)比，X3誕生的時(shí)間比GLK早很多，不論是外形設(shè)計(jì)，還是內(nèi)裝鋪設(shè)上與GLK是有很明顯的“代溝”。所以從潮流指標(biāo)的體現(xiàn)上X3一定沒有GLK更能引起共鳴，否則也就不會(huì)有X1或Q5的出現(xiàn)了，X1、Q5的出現(xiàn)毫無懸疑的就是要打GLK，否則他們的排量定價(jià)就不會(huì)如此的具有針對(duì)性。棱角分明的硬朗線條是每部SUV幾乎都不可忽略的設(shè)計(jì)元素，GLK也不例外。這種源自G系列的基因曾經(jīng)也滲透到ML、GL的設(shè)計(jì)中，只是GLK更多的是結(jié)合了轎車與SUV兩者的關(guān)系。讓駕駛者即能體現(xiàn)到一般轎車的操控感受，又能獲得SUV車型強(qiáng)勁動(dòng)力，高通過性等諸多優(yōu)點(diǎn)無疑成為了GLK的亮點(diǎn)。奔馳的裝配工藝向來都不用多懷疑，中控臺(tái)鋁制裝飾板與塑膠材質(zhì)的結(jié)合也非常好，絲毫沒有突兀及馬虎的瑕疵出現(xiàn)。各個(gè)按鍵的布置排列整齊，有時(shí)候也會(huì)嫌過于呆板，少了一份靈氣，不過仔細(xì)一看各種旋鈕都是處理的非常之用心。三幅運(yùn)動(dòng)性方向盤時(shí)尚又具有動(dòng)感，無時(shí)無刻均在挑起你駕馭的念頭。很多人都抱怨駕駛奔馳最頭痛的地方，例如雨刮撥桿等全部集中到了方向柱的左邊，包括定速選航仍是保留了撥桿設(shè)計(jì)，難免在操作的時(shí)候誤碰到其他撥桿，在GLK身上還保持著奔馳的這種個(gè)性，或許你能把他看成是不妥協(xié)的設(shè)計(jì)，這種執(zhí)著反而讓人覺得并不隨波逐流，值得尊敬。目前引入中國市場(chǎng)的GLK搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.0L和3.5L。而入門級(jí)的GLK300搭載一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與C280車型上搭載的動(dòng)力源相同，最大功率170kW/6000rpm，最大扭矩300N.m/2500-5000rpm，官方公布的0-100km/h時(shí)間僅為7.6s，不過GLK的體重高達(dá)1830kg，要推動(dòng)這個(gè)身軀當(dāng)然不能太過吝嗇。奔馳的個(gè)性不會(huì)像寶馬一樣的激進(jìn)，即使是豪華中型SUV也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出黃金段落保持在2500-5000rpm之間，起步時(shí)會(huì)稍顯不夠力，但過2500rpm以后動(dòng)力提升明顯，如同是帶有增壓引擎般越上越強(qiáng)得到特質(zhì)，但更為重要的是應(yīng): 回答者：網(wǎng)友

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