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請(qǐng)問變速山地車的前撥螺絲H和L是用來控制錢變速器的往外移動(dòng)和往里移動(dòng)的是嗎?

問題有如下幾個(gè):1,前撥變速器的H和L是用來控制前撥變速器往里(車架側(cè))和往外(踏板側(cè))移動(dòng)的是嗎?還有沒有其他功能? 2,我昨天試了一下前撥L順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)前撥變速器就會(huì)往外移動(dòng)(踏板側(cè)),逆時(shí)針則往里移動(dòng)(車架側(cè)),但是要擰得很緊的時(shí)候才會(huì)移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn),那如果我鏈條磨到變速器外側(cè)(踏板側(cè))的話,那么我是不是應(yīng)該順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)L螺絲讓變速器往外走一點(diǎn),如果鏈條磨到變速器里側(cè)(變速器左邊,靠近車架的一邊),那我是不是應(yīng)該逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)L螺絲讓變速器往里(車架側(cè))走一點(diǎn)? 3,如果上述方法正確,那為什么要設(shè)計(jì)兩個(gè)螺絲?一個(gè)螺絲就可以調(diào)節(jié)變速器往里走往外走,那還要另一個(gè)螺絲干什么? 4,我看到網(wǎng)上說前撥的L螺絲控制低速檔,H控制低速檔,這兩個(gè)螺絲的作用是調(diào)節(jié)變速器的往里或者往外移動(dòng),那還分什么高速檔低速檔呢?我看到網(wǎng)上這位朋友說的“ 前撥的H螺絲負(fù)責(zé)控制鏈條在最大齒盤3上時(shí)的松緊調(diào)節(jié),L螺絲負(fù)責(zé)鏈條在最小齒盤1上時(shí)的松緊調(diào)節(jié)。后撥的H螺絲負(fù)責(zé)鏈條在最小飛輪8上時(shí)的松緊調(diào)節(jié),L螺絲負(fù)責(zé)鏈條在最大飛輪1上時(shí)的松緊調(diào)節(jié)?!彼@里所說的松緊是指什么?H和L螺絲的作用是負(fù)責(zé)變速器的移位,為什么會(huì)有松緊呢? 5,在調(diào)節(jié)L和H螺絲的時(shí)候是不是要差不多擰到頭的時(shí)候變速器才會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)?我昨天擰前撥的兩顆螺絲的時(shí)候剛開始看前撥變速器一點(diǎn)反應(yīng)都沒有,直到快要擰緊的時(shí)候變速器才開始移位!我希望達(dá)人們能一個(gè)個(gè)的分開解答下我這幾個(gè)問題,因?yàn)槲沂亲孕熊囆“祝戎x謝了!
提問者:網(wǎng)友 2017-02-04
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LZ對(duì)這兩個(gè)螺絲的理解有偏差。我來說明一下: 這兩個(gè)螺絲的功能,LZ理解錯(cuò)了。這兩個(gè)螺絲是限制前撥行程的螺絲,但不是具體控制行程本身的(前撥行程是由指撥控制行程,而不是靠螺絲)。意思就是L螺絲限制了低速檔時(shí)前撥最靠里(靠近縱向中軸)的位置,以及高速檔時(shí)前撥最外側(cè)時(shí)的位置。他們的主要作用是在變速過程中,保障不會(huì)將鏈條扳動(dòng)到三個(gè)主動(dòng)輪輪以外的位置上而導(dǎo)致掉鏈子。。。所以,如果設(shè)置了得當(dāng)?shù)腍螺絲松緊,在前撥已經(jīng)扳到最高檔后,再使勁扳指撥時(shí),前撥也不能再移動(dòng)了,因?yàn)榇藭r(shí)主動(dòng)輪已經(jīng)是最高速檔,如果前撥繼續(xù)行進(jìn),后果就是脫鏈。。。而沒有到最高檔時(shí),H螺絲是允許前撥自由行程的。。。 L螺絲同理,它限制了前撥到達(dá)最低檔時(shí),禁止前撥繼續(xù)向低檔位方向行進(jìn)。所以最低檔時(shí)繼續(xù)松指撥,前撥也不會(huì)再移動(dòng)了,保證鏈條不會(huì)向低速檔方向脫鏈。。。所以需要兩個(gè)螺絲分別對(duì)前撥可移動(dòng)范圍的兩端進(jìn)行限制。 HL螺絲限制了前撥可以被指撥控制而移動(dòng)的范圍。 在這個(gè)范圍內(nèi),對(duì)應(yīng)著三個(gè)主動(dòng)輪。超出范圍后不允許前撥行程。。。 這兩個(gè)螺絲功能很明顯,仔細(xì)分析他設(shè)計(jì)的原因,應(yīng)該能自己摸索明白。 如果你已經(jīng)將兩個(gè)螺絲深淺擰亂,那么需要重新調(diào)整。否則會(huì)影響你正常變速,或者經(jīng)常掉鏈子。調(diào)整方法比較簡單,基本物理知識(shí)就足夠。
回答者:網(wǎng)友
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