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越野車的車身結(jié)構(gòu)有承載車身還有非承載的有什么區(qū)別

越野車的車身結(jié)構(gòu)有承載車身還有非承載的有什么區(qū): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-19

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現(xiàn)在汽車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了，原來沒有非承載式車身時(shí)，有的路況下機(jī)械受不了，易壞，現(xiàn)在已經(jīng)不一樣了?，F(xiàn)在加強(qiáng)的承載式車身已經(jīng)可以接近原來只有非承載車身才能達(dá)到的水平了。主要原因在設(shè)計(jì)方面，非承載車身車架部分是一個(gè)金屬梁架結(jié)構(gòu)，受力比較好分析，在以往的設(shè)計(jì)手段下只能計(jì)算這個(gè)。注意off-road vehicle一般都采用彈性車架，而彈性車架在越野工況下是一種很復(fù)雜的彎扭組合變形狀態(tài)，用傳統(tǒng)的手段勉強(qiáng)能計(jì)算。承載式車身是薄殼結(jié)構(gòu)，以往是算不了的。你沒法算它的強(qiáng)度，你就不知道設(shè)計(jì)成什么形狀、厚度，采用什么材料才合適，如果硬上的話肯定毛病百出。誰都知道承載式車身優(yōu)點(diǎn)多，但是如果無法計(jì)算準(zhǔn)確的強(qiáng)度的話，對(duì)越野車這種大扭轉(zhuǎn)車體誰也不敢輕易上承載車身，所以采用非承載式的車身就是不得不受的委曲了。有很多越野愛好者往往喜歡攻擊一些新出的車形，如途銳、卡宴等，覺得他們不入越野的流。其實(shí)，這可能是由于對(duì)現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展不太了解所造成的。我好像記得，近幾年，途銳在巴黎——達(dá)喀爾拉力賽中的成績很不錯(cuò)，在那么差的工況下也沒看到車身斷掉。其實(shí)，我覺得搞汽車的人都很關(guān)注途銳，因?yàn)樗砹嗽揭败嚨囊环N發(fā)展方向。這里我覺得值得一提的是計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，使得汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)革命，這并不是指汽車上裝用的各種嵌入式系統(tǒng)，而是指汽車的設(shè)計(jì)手段正在進(jìn)行革命性的變化，它將帶來汽車結(jié)構(gòu)形態(tài)的革命性突破?，F(xiàn)在，許多原來只用于宇航和飛機(jī)的大型計(jì)算軟件已經(jīng)普及化、平民化了，大扭轉(zhuǎn)承載式車身的計(jì)算也不是不可能的了。這意味著什么？也許在不久的將來，我們只能在對(duì)我們兒孫們眉飛色舞的回憶中才能找到當(dāng)年非承載式車身所帶來的豪情了答案補(bǔ)充這個(gè)網(wǎng)站比較好，說明的更詳細(xì)http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=570430: 回答者：網(wǎng)友

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