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MSR系統(tǒng)到底是增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，還是降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-06-16
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首先，在附著力較小（車輪和路面摩擦系數(shù)?。┣闆r下，車輪轉(zhuǎn)速突然增加得太快，或者突然降低得太快，都容易讓車輪打滑。 如上面所說(shuō)，MSR是ABS（制動(dòng)防滑系統(tǒng)）的擴(kuò)展，MSR就去"加速防滑系統(tǒng)",這個(gè)加速包括平時(shí)的所說(shuō)的速率增加的加速，也包括速度降低的加速（加速度為負(fù)），在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急速上升時(shí)，若輪胎附著力不夠就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這時(shí)MSR就起作用，增大發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的加速度，這種情況相信是比較好理解的。 而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低（如上面說(shuō)的雪地上行駛過(guò)程突然收油的情況），由于離合還沒(méi)踩上，發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速作用在輪胎上，使車輛速度急速下降，這時(shí)如果附著力不夠，輪胎同樣會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，這時(shí)MRS就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，就是不讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降得太快，以防止車輪打滑。 不知道這樣解釋能讓你明白不。
回答者：網(wǎng)友
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