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汽車每個(gè)汽缸的氣門數(shù)是什么指標(biāo)?

如題 還有氣門數(shù)是多好還是少好?謝謝!
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-06-20
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一般發(fā)動(dòng)機(jī)較多的采用每缸兩個(gè)氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種結(jié)構(gòu)在可能的條件下應(yīng)盡量加大氣門的直徑，特別是進(jìn)氣門的直徑，以改善氣缸的換氣性能。但是，由于受到燃燒室尺寸的限制，從理論上講，最大氣門直徑一般不超過(guò)氣缸直徑的一半。當(dāng)氣缸直徑較大，活塞平均速度較高時(shí)，每缸一進(jìn)一排的氣門結(jié)構(gòu)就不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)換氣的要求。 因此，在很多新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，為了提高換氣效率在氣門結(jié)構(gòu)上采用了每缸三氣門的結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)進(jìn)氣門，一個(gè)排氣門;每缸四氣門的結(jié)構(gòu)，即兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門;每缸五氣門的結(jié)構(gòu)，即三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門, 采用上述型式后，氣門總的通斷面增大，換氣效率改善，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和排放性能。此外，由于氣門數(shù)目增加了，還可適當(dāng)減小氣門升程，改善配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力性。
回答者：網(wǎng)友
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