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“金牌”和“騎士”16寸獨(dú)輪車那個(gè)好，價(jià)格分別是多少？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-20

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　　“騎士”的好些。　　參考：選購獨(dú)輪車　　車叉外形和功用　　車叉按外形和腳是否能夠踩踏住主要分為平肩車叉和斜肩車叉（也叫滑肩，柳肩，圓肩車叉）　　斜肩車不符合國家獨(dú)輪車規(guī)范，腳踏車叉肩根本就不可能。不能做單腳或雙腳踩踏車叉肩的動(dòng)作，影響花樣動(dòng)作訓(xùn)練，妨礙人體平衡協(xié)調(diào)能力的提高。造成騎行者水平和潛能難以發(fā)揮。大大降低表演的觀賞性。因?yàn)檐嚥鎯蓚?cè)立管頂端呈圓弧形，彈性增大，車叉受到?jīng)_擊后產(chǎn)生震動(dòng)，穩(wěn)固性差，車叉兩腿容易向外側(cè)分開，造成軸承向外側(cè)移動(dòng)錯(cuò)位。因此歐美中高端車已不再采用斜肩車叉?！　∑郊畿嚥嬗址譃槔鲜狡郊绾托率狡郊?。簡單理解只要車叉肩能夠放住腳就叫平肩?！　。?）老式平肩是用薄鋼板經(jīng)過模具多次沖壓成型，然后壓入車叉兩側(cè)立管，為了美觀在立管內(nèi)側(cè)點(diǎn)焊，再插入車叉豎管，從內(nèi)側(cè)滿焊。整體強(qiáng)度，左右穩(wěn)定性沒有新式平肩車叉高，車叉肩過于光滑，左右滿外尺寸小，人站在叉肩上，容易踩滑，脫腳掉車（左右滿外尺寸大于100毫米時(shí)效果好些）。吸收減震效果和耐久性都不如新式平肩。歐美發(fā)達(dá)市場基本淘汰了老式平肩。只有少數(shù)低檔車還在應(yīng)用?！　（2）新式平肩車叉整體焊接，一體性穩(wěn)固性高，承壓強(qiáng)度大。肩頭不平整防滑，吸收減震效果好，樣式美觀多變，可滿足不同的審視目光。避免審美疲勞。歐美中高檔車全面采用新式平肩。　　二車叉材質(zhì)，簡單介紹避免長篇大論?！　?；滲鈦碳纖維車叉。又稱鈦網(wǎng)碳素車叉，重量輕，防腐蝕，抗氧化。價(jià)格昂貴，采用較少?！　♀伜辖疖嚥妫亓枯p，強(qiáng)度高，防腐蝕，抗氧化。價(jià)格昂貴。主要用于高端車?！　°t鉬鋼車叉，強(qiáng)度高，耐高溫，耐腐蝕能力強(qiáng)，抗擊外力沖擊能力非同小可，不易被破壞，易于加工成型，成品美觀耐用。普遍用于中高檔獨(dú)輪車，小輪車，山地自行車，攀爬車等車叉車架。同等強(qiáng)度場合用鉻鉬鋼代替普通鋼材可以大大減輕成品重量。價(jià)格較貴?！　?；鋁合金車叉，車叉主要采用強(qiáng)度較高的，6系，7系鋁合金，如：6061，7005，7075型?！　≈亓枯p，中等強(qiáng)度，耐腐蝕性能好，焊接性能好，工藝性能好（易擠壓出成形）氧化著色性能好。價(jià)格較高?！　〔讳P鋼車叉；強(qiáng)度高，防腐蝕，抗氧化。表面光潔度高，外形美觀，表面可以不進(jìn)行噴漆著色。價(jià)格較貴。　　錳鋼車叉；比普通鋼材強(qiáng)度高，價(jià)格略貴?！　?；普通鋼材分高碳鋼，低碳鋼，劣質(zhì)產(chǎn)品普遍采用劣質(zhì)薄壁低碳鋼管。強(qiáng)度低，防腐蝕能力差，成品質(zhì)量差，需表面電鍍，上漆等處理。價(jià)格低廉。受外力沖擊時(shí)容易產(chǎn)生應(yīng)力集中引起變形開焊，對人構(gòu)成嚴(yán)重傷害。　　三車叉表面處理，不講具體工藝了，簡單闡述。主要針對鋼材?！　?；電鍍。表面光潔度達(dá)到要求后，酸洗處理，然后放入電解槽先鍍銅再度鉻。劣質(zhì)產(chǎn)品表面光潔度低，鍍層薄，工藝水平低，電鍍等級一般只有4，5級。甚至以鎳代替鉻降低成本。加大增光劑用量來增加表面亮度，鍍層附著力差，導(dǎo)致鍍層短時(shí)間內(nèi)破壞（甚至大片脫落）生銹，三百元左右的劣質(zhì)自行車鋼圈常生銹，就是這個(gè)原因。普通用戶基本不會鑒別　　;烤漆。分普通烤漆和靜電烤漆　　劣質(zhì)鋼管表面坑坑洼洼，凸凹不平。只有先打上一層膩?zhàn)庸纹窖谏w，然后再烤漆。這就是普通烤漆，因?yàn)殇摴鼙砻婧推釋又虚g有膩?zhàn)?，油漆附著力差，磕碰或溫差常常?dǎo)致油漆自行脫落，脫落后能看見膩?zhàn)印Ｐ∽鞣粐娖?，漆面常有疙瘩，雜物，就著光線看，有色差。　　表面平滑的鋼管經(jīng)過鈍化，磷化處理后可直接進(jìn)行靜電烤漆。漆層薄，均勻。附著力強(qiáng)，顏色基本一致，色差不明顯?！　∷?，車叉其它方面就不講了，注意商標(biāo)質(zhì)地好壞。　　總之，要是自己不能鑒別就購買正規(guī)產(chǎn)品，記住，好貨不便宜，便宜沒好貨。從南京到北京，買的沒有賣的精?！　√砹?，就到這吧，我也不檢查了，直接發(fā)貼吧。　　軸承座連接方式　　獨(dú)輪車軸承座的作用就是把車軸，軸承，車叉連接起來，成為一體。受獨(dú)輪車自身結(jié)構(gòu)，安裝空間等限制，獨(dú)輪車軸承座不能采用標(biāo)準(zhǔn)軸承座，只能特殊設(shè)計(jì)。獨(dú)輪車軸承座和車叉連接方式主要經(jīng)歷了三代變化。第一代軸承座連接最差，已被歐美等獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)地區(qū)徹底淘汰。第二代稍好些，國外還有極少數(shù)低檔車在用。大浪淘沙，優(yōu)勝劣汰，第三代軸承座脫穎而出。國外高中低檔車基本全面采用第三代軸承座?！　?；第一代軸承座想說愛你不容易，很多車友深受其害?！　。?）第一代軸承座由普通鋼板沖壓成型，實(shí)際上就是一個(gè)鐵殼。構(gòu)造簡單，成本低廉每只成本只有幾角錢。強(qiáng)度低，易變形。橫向穩(wěn)定性極差，常造成軸承向兩側(cè)曲柄方向移動(dòng)滑脫。由于比較脆弱，根部產(chǎn)生的應(yīng)力集中，容易引起金屬疲勞，造成開裂損壞?！　。?）更換軸承時(shí)拆卸困難，軸承拔卸器的三只抓手難以同時(shí)卡（抓）住，個(gè)人基本無法更換軸承?！　。?）屬于一次性用品，拆裝一次就變形或損壞。只有從廠家或賣家手里整套（軸承座里面已經(jīng)安裝軸承）郵購。造成更換成本高。幾乎無法更換自己喜歡的好軸承。　?。?）由于第一代軸承座和車叉連接處是扁平的，所以車叉底端相應(yīng)位置制造時(shí)也得壓制成扁平形，大大降低了車叉左右穩(wěn)定性。車叉底端被壓扁后，安裝螺絲孔內(nèi)只有幾圈螺紋，極易滑絲?！　。?）唯一好處就是軸承座上的螺絲安裝開口呈長方形，安裝時(shí)可以調(diào)正車輪和車叉中心的相對位置。這樣車叉（長度和寬度）加工精度可以大大降低。只要車叉兩側(cè)立管長度差不超過5毫米，都可以將車輪調(diào)至車叉中心。車叉底端壓扁處的尺寸有一些偏差也不影響安裝，為一些技術(shù)和生產(chǎn)能力差的企業(yè)加工車叉提供便利?！　?；第二代軸承座國內(nèi)外采用的都不多，很快被第三代軸承座代替?！　〉诙S承座解決了一些第一代的不足?！　。?）軸承座可以重復(fù)使用，拆卸軸承稍微方便一些，軸承可以單獨(dú)或就地購買。　?。?）不易變形，安裝后和車叉一體性比一代大大提高?！　。?）安裝拆卸也很困難，但比一代略方便。拆卸次數(shù)多了內(nèi)側(cè)容易磨損，不適合長期使用。國內(nèi)更有甚者，竟然采用塑料制造，極易破碎。害人不淺?！　?；第三代軸承座　　第三代軸承座和車叉焊為一體，強(qiáng)度高，穩(wěn)固性好。安裝拆卸快捷方便，軸承隨意更換，堅(jiān)固耐用。已被歐美發(fā)達(dá)地區(qū)全面采用?！　〉谌ㄒ蝗秉c(diǎn)：要求車叉加工精度高，車叉左右側(cè)立管必須等長，否則車輪偏移不正。對生產(chǎn)者加工設(shè)備，加工工藝要求高。　　十招選購獨(dú)輪車之第三招――車圈篇　　獨(dú)輪車, 車圈, 選購獨(dú)輪車, 車圈, 選購　　獨(dú)輪車的車圈非常重要，不但要承受人體重力，車輻條的拉力，還要承受地面和障礙物的沖擊力。可謂是：下擠上壓左右拉，水平推力折磨它。獨(dú)輪車最好采用普通寬圈，特別是越野車。窄圈和V形圈（又叫刀圈）橫向穩(wěn)定性差，受來自左右方向的水平推力時(shí)，車圈容易彎折損壞（俗稱折圈）。車圈的質(zhì)量不可小視?！　≤嚾Σ馁|(zhì)簡述　　滲鈦碳纖維車圈，價(jià)格及其昂貴，采用極少。尼龍鋼車圈就是鋼材外表包裹一層尼龍塑料，工程塑料車圈，鋁鑄圈轂一體輪圈，玻璃鋼等等采用較少的車圈不做過多討論，重點(diǎn)討論常用的鋼圈和鋁合金車圈　　二。鋁合金車圈簡稱鋁圈。材質(zhì)也不盡相同，不再贅述。簡單分為優(yōu)質(zhì)，普通，劣質(zhì)。三類?！　′X圈按結(jié)構(gòu)分為單層，雙層鋁圈?！　。?）單層強(qiáng)度略低，用多用于普通場合。目前劣質(zhì)圈都是單層圈，成本極低，100多元的劣質(zhì)獨(dú)輪車， 200多元的劣質(zhì)自行車，鋁圈拿貨價(jià)按尺寸大小7－10元。材質(zhì)極差，圈壁太薄，極易損壞?！　‰p層鋁圈強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好。壽命長，價(jià)格較貴，多數(shù)售價(jià)集中在70－250元。主要用于中高檔車。　?。?）鋁圈表面處理。鈍化（表面氧化形成保護(hù)膜），彩色噴漆，著色，涂塑，陶瓷硬化（提高表面硬度）等。有的還將側(cè)面磨邊。具體選擇全憑個(gè)人喜好。表面處理只是防氧化腐蝕，看著美觀。不要刻意追求，隨遇而安。否則就會上當(dāng)多掏錢，廠家商家經(jīng)常創(chuàng)造概念，賣點(diǎn)，惡意炒作。稍不小心就會中招。　　三。鋼制車圈簡稱鋼圈。材質(zhì)，厚薄，形狀寬窄各不相同，不一一闡述。只談重點(diǎn)。好的鋼圈采用優(yōu)質(zhì)鋼材，堅(jiān)固耐用。表面光潔度高，多采用電鍍，靜電烤漆甚至液體烤漆。劣質(zhì)鋼圈材質(zhì)差，壁薄，易損壞。電鍍等級低，甚至用鎳代替鉻，減低成本。表層電鍍極易脫落，常生銹腐蝕?？酒岫疾捎闷胀酒嵘踔林苯铀⑵胀ń饘儆推?。　　四。工程塑料車圈簡稱塑料圈。　　塑料圈強(qiáng)度低，特別脆弱，極易斷裂損壞。極易老化。制造安裝成本都非常低。在溫度高和低的地區(qū)使用壽命更短。體重大的人更應(yīng)該注意安全。塑料圈優(yōu)點(diǎn)就是輪輻形狀顏色多變，成本低廉，安裝快捷。不用修理，壞了直接扔掉，整體更換?！　—?dú)輪車車圈、輪胎和自行車完全通用，當(dāng)?shù)睾苋菀踪I到。因?yàn)榫鸵粋€(gè)輪子承受人體重力、跳躍時(shí)的沖擊力、車常摔擊時(shí)的撞擊力。對車圈輪胎質(zhì)量強(qiáng)度要求比優(yōu)質(zhì)自行車高，更非普通自行車能比?！　?、規(guī)格尺寸：外徑和胎寬。常用D*W表示。例如：20*1.75是指輪胎外徑20英寸，胎寬1.75英寸。人們常簡單說成多少寸（其實(shí)是不對的 1寸＝3.33厘米）。1英寸＝2.54厘米。獨(dú)輪車常用規(guī)格16寸＝410毫米、18寸＝460毫米、20寸＝510毫米、24寸＝610毫米。多數(shù)越野獨(dú)輪車采用2.125、2.5寸胎寬，習(xí)慣叫寬胎。競技獨(dú)輪車輪胎采用1.75英寸胎寬。標(biāo)準(zhǔn)車圈可以自己更換1.95、2.025、2.125的輪胎，一定注意車叉內(nèi)側(cè)凈寬度能否容得下，兩邊還要流出3毫米以上的間距?！　?、胎壓：胎壓是指輪胎承受氣壓的能力，說白了就是輪胎的承載能力，體重超過95公斤的車友選胎時(shí)要考慮。一般人只要選優(yōu)質(zhì)胎即可，不必在意?！　√ッ婊y也很重要，只不過沒引起一般人重視。普通獨(dú)輪車最好采用圓頂胎，圓頂胎橫斷面呈圓弧形，和地面接觸面積小，阻力小轉(zhuǎn)彎靈活?！　。?）平頂山地胎：　　除山地獨(dú)輪車和障礙獨(dú)輪車外，最好不要選用平頂山地輪胎，特別是輪胎兩側(cè)胎牙較大的平頂胎，和地面接觸面積大，阻力大，對初學(xué)者來說轉(zhuǎn)彎費(fèi)力。胎面相對容易磨損。在松軟的地面，如：軟土地、沙地、泥濘、雪地、塑膠跑道等轉(zhuǎn)彎更困難?！　」忸^胎就是內(nèi)凹花紋輪胎。除競速外，不要選用光頭胎，，在潮濕光滑，雪地、泥地、濃密草地極易打滑，安全性差。　　4、彩胎：橡膠加工制: 回答者：網(wǎng)友

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