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豐田汽車儀表盤上的4ws是什么意思

zzzz: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-02-16

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4WS是四輪轉(zhuǎn)向意思，后兩輪也是轉(zhuǎn)向輪，即四輪轉(zhuǎn)向。: 回答者：網(wǎng)友

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4WS 四輪轉(zhuǎn)向:即4WS(4 Wheel Steering) 所謂四輪轉(zhuǎn)向，是指后輪也和前輪一樣具有一定的轉(zhuǎn)向功能，不僅可以與前輪同方向轉(zhuǎn)向，也可以與前輪反方向轉(zhuǎn)向。其主要目的是增強(qiáng)轎車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用下的操縱穩(wěn)定性，改善低速時(shí)的操縱輕便性，在轎車高速行駛時(shí)便于由一個(gè)車道向另一個(gè)車道的移動(dòng)調(diào)整，以減少調(diào)頭時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑。汽車的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在20世紀(jì)80年代中期開始發(fā)展，其主要目的是提高汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時(shí)的操作穩(wěn)定性，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時(shí)稱為同向位轉(zhuǎn)向；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時(shí)稱為逆向位轉(zhuǎn)向。四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)目前被很多公司所采用，其中大多應(yīng)用在了大型車輛上，也有一些S U V以及跑車具有四輪轉(zhuǎn)向的功能。配備四輪轉(zhuǎn)向之后，車輛可以減少轉(zhuǎn)彎半徑、提高低速行駛時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及高速行駛時(shí)的操縱性和可控制能力。我們以德爾福公司的OUADRASTEER四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例對四輪轉(zhuǎn)向進(jìn)行介紹，它也是目前最為先進(jìn)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之一。 OUADRASTEER是在傳統(tǒng)的前輪轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上增加了一個(gè)電動(dòng)盾輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。系統(tǒng)有四個(gè)主要部件——前輪定位傳感器、可轉(zhuǎn)向的整體準(zhǔn)雙曲面后軸、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器以及一個(gè)控制單元。前輪定位傳感器和車輛速度傳感器連續(xù)不斷地向控制單元報(bào)告數(shù)據(jù)，控制單元根據(jù)報(bào)告的數(shù)據(jù)確定后輪合適的角度。通過計(jì)算，決定正確的操作階段。該系統(tǒng)有三種主要運(yùn)行方式：負(fù)相、中相、正相。低速行駛時(shí)．后輪轉(zhuǎn)彎方向與前輪相反，這就是負(fù)相。中速行駛時(shí)，后輪筆直而保持中相。高速行駛時(shí)，后輪處于正相，和前輪轉(zhuǎn)彎方向相同。在低速行駛時(shí)，負(fù)相拖曳操縱，尾部跟隨車輛的真實(shí)軌跡，比兩輪轉(zhuǎn)向更緊密。這使得在城市交通中的駕駛更容易。低速操縱時(shí)，如倒車上船板或野營帶拖車停車時(shí)，OUADRASTEER將使操縱更容易。倒拖車時(shí)。負(fù)相極大地改進(jìn)拖車對轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)，更容易使車輛就位。 QUADRASTEER提高了車輛的高速行駛平穩(wěn)性。高速行駛時(shí)后輪和前輪的轉(zhuǎn)向相同，有助于減少車輛側(cè)滑或扭擺，對平衡車輛在超車、變道、或躲避不平路面時(shí)的反應(yīng)均有幫助。此外，OUADRASTEER和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也可以完全兼容，并能提高四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能，根據(jù)制造廠商的要求，既能由駕駛員選擇，又能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。比如，使用選擇界面，駕駛員就能調(diào)節(jié)不同駕駛條件下后輪轉(zhuǎn)向的性能。選擇模式包括一個(gè)一般駕駛，一個(gè)拖車拖運(yùn)，一個(gè)兩輪轉(zhuǎn)向。如果四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞的話，QUADRSEER系統(tǒng)還可控制回到正常兩輪轉(zhuǎn)向模式。 4WD可以兼容4WS，但是功能不同，但是有重合，起到的作用，設(shè)計(jì)的目的也不是很相同，4WS是對車的狀態(tài)的調(diào)整，還具有減少側(cè)風(fēng)對車身的影響。: 回答者：網(wǎng)友

指后輪也和前輪一樣具有一定的轉(zhuǎn)向功能。高速行駛時(shí)后輪和前輪的轉(zhuǎn)向相同。四輪轉(zhuǎn)向主要有兩種方式：當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相同時(shí)稱為同向位轉(zhuǎn)向，其中大多應(yīng)用在了大型車輛上，不僅可以與前輪同方向轉(zhuǎn)向，也可以與前輪反方向轉(zhuǎn)向。其主要目的是增強(qiáng)轎車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用下的操縱穩(wěn)定性、變道、或躲避不平路面時(shí)的反應(yīng)均有幫助。此外，OUADRASTEER和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也可以完全兼容，并能提高四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能，根據(jù)制造廠商的要求，既能由駕駛員選擇，也有一些S U V以及跑車具有四輪轉(zhuǎn)向的功能。配備四輪轉(zhuǎn)向之后，又能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。比如。低速行駛時(shí)．后輪轉(zhuǎn)彎方向與前輪相反。通過計(jì)算，決定正確的操作階段。該系統(tǒng)有三種主要運(yùn)行方式：負(fù)相。高速行駛時(shí)，車輛可以減少轉(zhuǎn)彎半徑、提高低速行駛時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及高速行駛時(shí)的操縱性和可控制能力，改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑、可轉(zhuǎn)向的整體準(zhǔn)雙曲面后軸、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行器以及一個(gè)控制單元。前輪定位傳感器和車輛速度傳感器連續(xù)不斷地向控制單元報(bào)告數(shù)據(jù)，控制單元根據(jù)報(bào)告的數(shù)據(jù)確定后輪合適的角度，它也是目前最為先進(jìn)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之一。: 回答者：網(wǎng)友

四輪轉(zhuǎn)向。倒拖車時(shí)。負(fù)相極大地改進(jìn)拖車對轉(zhuǎn)向動(dòng)作的反應(yīng)，更容易使車輛就位。 4WD可以兼容4WS。 QUADRASTEER提高了車輛的高速行駛平穩(wěn)性，比兩輪轉(zhuǎn)向更緊密。這使得在城市交通中的駕駛更容易。低速操縱時(shí)，如倒車上船板或野營帶拖車停車時(shí)，OUADRASTEER將使操縱更容易，使用選擇界面，駕駛員就能調(diào)節(jié)不同駕駛條件下后輪轉(zhuǎn)向的性能。選擇模式包括一個(gè)一般駕駛，一個(gè)拖車拖運(yùn)，改善低速時(shí)的操縱輕便性、中相、正相。中速行駛時(shí)。我們以德爾福公司的OUADRASTEER四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例對四輪轉(zhuǎn)向進(jìn)行介紹，這就是負(fù)相，尾部跟隨車輛的真實(shí)軌跡，有助于減少車輛側(cè)滑或扭擺，對平衡車輛在超車；當(dāng)后輪轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)向方向相反時(shí)稱為逆向位轉(zhuǎn)向。四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)目前被很多公司所采用，后輪筆直而保持中相，但是功能不同，但是有重合，起到的作用，設(shè)計(jì)的目的也不是很相同，4WS是對車的狀態(tài)的調(diào)整，還具有減少側(cè)風(fēng)對車身的影響，后輪處于正相，和前輪轉(zhuǎn)彎方向相同。在低速行駛時(shí)，負(fù)相拖曳操縱，一個(gè)兩輪轉(zhuǎn)向。如果四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)損壞的話，QUADRSEER系統(tǒng)還可控制回到正常兩輪轉(zhuǎn)向模式: 回答者：網(wǎng)友

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