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德國(guó)汽車和中國(guó)汽車的區(qū)別及比較

急用?。。。。。。。。。。。。。∫欤。。。。。。。。。。?！說(shuō)完，再留個(gè)網(wǎng)址，謝謝！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-28

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這能比么!中國(guó)車微不足道!我只有德國(guó)的!1)為確保高速行駛的操控性、穩(wěn)定性、安全性（車體剛性），德國(guó)車的底盤用料十足，特別結(jié)實(shí)（同排量德國(guó)車的最高速度大多比日本車要高，比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來(lái)/GOILF要低20公里/時(shí)，只與1.6升的寶來(lái)/GOLF相當(dāng)），因此，重量增加了?？纯碭CAR俱樂(lè)部什么車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了。德國(guó)車幾乎沒有加裝平衡桿的，而日本車比比皆是！ 2）德國(guó)車發(fā)動(dòng)機(jī)底部大多裝有高強(qiáng)度防護(hù)板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝（光這一點(diǎn)重量就相差至少20－30斤）； 3）德國(guó)車采用前后高強(qiáng)度加強(qiáng)型吸能保險(xiǎn)杠（確保低速追尾碰撞變形盡可能小，盡可能不傷及發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)部件，減小不必要的維修費(fèi)用，這一方面GOLF便是典型代表）。而日本車所謂的碰撞吸能，是以犧牲保護(hù)汽車內(nèi)部部件為代價(jià)來(lái)保護(hù)乘客，中低速碰撞就會(huì)導(dǎo)致碰撞部位嚴(yán)重變形，往往傷及內(nèi)部部件，使得維修費(fèi)用大增，這一點(diǎn)飛度便是典型代表）； 4）同排量德國(guó)車的載重能力往往比日本車要高出30％！（同排量的寶來(lái)/高爾夫比花冠載重能力高出150斤?。?。為此，德國(guó)車的避震彈簧更粗，避震裝置自然更重。 5）德國(guó)車（比如POLO、GOLF等）采用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝，空腔注臘技術(shù)、多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹，而日本車給省了。 6）同排量的車德國(guó)車的輪胎寬度往往比日本車大一號(hào)，由此也增加了重量。稍有物理常識(shí)的人都知道，移動(dòng)重量越重的靜止物體要克服更大的慣性，要消耗更多的能量。同樣，汽車自重越重就越耗油，尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯: 回答者：網(wǎng)友

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