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固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)的特點(diǎn)是什么？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2020-11-08
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球籠式等速萬(wàn)向節(jié)可在兩軸最大交角為42“的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩。與球叉式萬(wàn)向節(jié)相比，其承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，因此應(yīng)用越來(lái)越廣泛。前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)形式，前驅(qū)動(dòng)軸勝傳動(dòng)多采用此種形式的萬(wàn)向節(jié)。伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)的內(nèi)外滾道是圓筒形的，在傳遞轉(zhuǎn)矩過(guò)程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對(duì)移動(dòng)，故可省去其他萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中必須有的滑動(dòng)花鍵，這不僅使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，而且與滑動(dòng)花鍵相比，其滑動(dòng)阻力小，最適合于斷開式驅(qū)動(dòng)橋。
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固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)(RF節(jié))的兩根軸允許交角范圍較大(45°-50°)，而且在工作時(shí)，無(wú)論傳動(dòng)方向如何，六個(gè)鋼球全部傳力，與球叉式萬(wàn)向節(jié)相比，其承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用很廣泛。目前，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)轎車的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在轉(zhuǎn)向節(jié)處均采用這種固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)(RF節(jié))。
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固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)(RF節(jié))的兩根軸允許交角范圍較大(45°-50°)，而且在工作時(shí)，無(wú)論傳動(dòng)方向如何，六個(gè)鋼球全部傳力，與球叉式萬(wàn)向節(jié)相比，其承載能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用很廣泛。目前，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)轎車的前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在轉(zhuǎn)向節(jié)處均采用這種固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)(RF節(jié))。
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球籠式等速萬(wàn)向節(jié)可在兩軸最大交角為42。的情況下傳遞轉(zhuǎn)矩，與球叉式萬(wàn)向節(jié)相比，其承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便，因此應(yīng)用越來(lái)越廣泛。微型轎車多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)形式，前驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)多采用此種形式的萬(wàn)向節(jié)，夏利轎車的前驅(qū)動(dòng)軸的外側(cè)就是采用此形式的萬(wàn)向節(jié)。伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)的內(nèi)外滾道是圓筒形的，在傳遞轉(zhuǎn)矩過(guò)程中，星形套與筒形套可以沿軸向相對(duì)移動(dòng)，故可省去其他萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中必須有的滑動(dòng)花鍵，這不僅使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，與滑動(dòng)花鍵相比，其滑動(dòng)阻力小，最適合于斷開式驅(qū)動(dòng)橋。在此基礎(chǔ)上，目前又推出三球銷式等速萬(wàn)向節(jié)，夏利轎車前驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)側(cè)便是采用此形式的萬(wàn)向節(jié)。
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