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車(chē)橋的類(lèi)型按所裝車(chē)輪的作用分哪幾種？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-11-08

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按車(chē)橋上所裝車(chē)輪的作用分為： ?、俎D(zhuǎn)向橋　利用鉸鏈裝置使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的車(chē)橋稱(chēng)為轉(zhuǎn)向橋，一般汽車(chē)都以前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。 ?、隍?qū)動(dòng)橋　驅(qū)動(dòng)橋作為傳動(dòng)系的最終組成部分，將傳動(dòng)軸傳遞來(lái)的力矩傳給車(chē)輪，同時(shí)支撐著汽車(chē)，并承受各向載荷。 ?、坜D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋　同時(shí)具有轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋兩項(xiàng)功能的車(chē)橋，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。它能使汽車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，重心降低。 ?、苤С謽颉〖炔荒苻D(zhuǎn)向，又不能產(chǎn)生牽引力，而僅起支撐汽車(chē)作用的車(chē)橋稱(chēng)為支持橋。支持橋是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的一種車(chē)橋。: 回答者：網(wǎng)友

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①轉(zhuǎn)向橋　利用鉸鏈裝置使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的車(chē)橋稱(chēng)為轉(zhuǎn)向橋，一般汽車(chē)都以前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。? ???? 　?、隍?qū)動(dòng)橋　驅(qū)動(dòng)橋作為傳動(dòng)系的最終組成部分，將傳動(dòng)軸傳遞來(lái)的力矩傳給車(chē)輪，同時(shí)支撐著汽車(chē)，并承受各向載荷。? ???? 　?、坜D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋　同時(shí)具有轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋兩項(xiàng)功能的車(chē)橋，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。它能使汽車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，重心降低。　?、苤С謽颉〖炔荒苻D(zhuǎn)向，又不能產(chǎn)生牽引力，而僅起支撐汽車(chē)作用的車(chē)橋稱(chēng)為支持橋。支持橋是結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的一種車(chē)橋。: 回答者：網(wǎng)友

根據(jù)功能的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷(xiāo)是車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車(chē)輪本身也不是垂直的。: 回答者：網(wǎng)友

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)——萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車(chē)橋可分為斷開(kāi)式和整體式兩種。斷開(kāi)式車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用；整體式車(chē)橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁。它多配用非獨(dú)立懸架。按車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類(lèi)型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋；越野汽車(chē)或大部分轎車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋，故稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋；有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動(dòng)橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。: 回答者：網(wǎng)友

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。脖子——主銷(xiāo)是車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車(chē)輪本身也不是垂直的，我們將在車(chē)輪定位一節(jié)具體論述。: 回答者：網(wǎng)友

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