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國家為什么不支持電動汽車

燃?xì)廛囈膊恢С?，為什么呢？他們都有什么大的缺點嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-07

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電機輸出的能量并不比內(nèi)燃機輸出的能量低，反而有更高的，比如我們建筑用的打樁機就是用電而不是用內(nèi)燃機的，所以不是 “馬力”的問題。不過對于高能量輸出的電機來說，每秒鐘電流的流量是相當(dāng)大的，這不僅僅需要足夠粗的電纜作為中介傳輸電流，而且對于連續(xù)不段的電源需求量也是相當(dāng)大的。所以對于一部“移動”交通工具的能源來說，電肯定是很不方便的，我們不可能為了尋求更大的“馬力”而在汽車上建一個發(fā)電站，或者是用一根電纜“栓”住汽車（記得7、80年代有“電車”，它的馬力很大，但是“自由空間”很小）。而內(nèi)燃機既能達到汽車動力輸出的要求，又可以很便捷的再續(xù)能源，所以內(nèi)燃機便成了汽車一個很切身的能源輸出點！至于混合動力來說，這個電也不是傳統(tǒng)意義上電，即高壓電。因為目前汽車電能的來源除了及少量的“充電”補充外，大部分還是依靠內(nèi)燃機在運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機的磁電機發(fā)電所產(chǎn)生的，而這部分電量相對動力輸出來說是很微小的！所以混合動力汽車一直沒能受到大家一致認(rèn)同還是來源這個因素（比如一汽豐田于2005年12月15日上市的新款Prius普銳斯混合動力汽車，在近3年的銷量居然不及許多車型1年的銷量）。不過我相信不久的將來，隨著科技發(fā)展將會帶給我們一種全新動能的交通工具。我本人對氫能源用于汽車比較看好。但愿科學(xué)家們能迅速解決氫的生產(chǎn)、儲存、釋放及安全等問題，近早的把“氫汽車”帶給人類！: 回答者：網(wǎng)友

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