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前輪定位中主銷后傾、產(chǎn)銷內傾、前輪前束

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-14

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主銷內傾是指主銷裝在前軸略向內傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。角度越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱，因此這個主銷內傾角都有一個范圍，約5°－8°之間。主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車的前叉向后傾的道理一樣，它使車輛轉彎時產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏轉后自動恢復到原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會令駕駛者轉動方向盤費力，因此主銷后傾角也有一個范圍，一般不大于3°。有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時輪胎與地面接觸面中心向后移動，也會產(chǎn)生一種力矩，故后傾角可以減少，甚至變?yōu)樨撝?，即主銷前傾。主銷內傾和主銷后傾都有使汽車轉向自動回正，保持直線行駛的功能。不同之處是主銷內傾的回正與車速無關，主銷后傾的回正與車速有關，因此高速時后傾的回正作用大，低速時內傾的回正作用大。前輪外傾角對汽車的轉彎性能有直接影響，它的作用是提高前輪的轉向安全性和轉向操縱的輕便性。前輪外傾角俗稱“外八字”，如果車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可能引起車輪上部向內傾側，導致車輪聯(lián)接件損壞。所以事先將車輪校偏一個外八字角度，這個角度約在1°左右。前束是汽車修理工非常熟悉的工作，汽車修理都要校對車輪前束。所謂前束是指兩輪之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動時，其慣性力會自然將輪胎向內偏斜，如果前束適當，輪胎滾動時的偏斜方向就會抵消，輪胎內外側磨損的現(xiàn)象會減少。不同的汽車前束調校值是不一樣的。前輪前束可通過轉向橫拉桿長度來調整，汽車說明書都會有詳細的說明。現(xiàn)代轎車普遍都是前后獨立懸掛，為了保持良好的行駛狀態(tài)，前、后車輪有些參數(shù)需要調整，也就是維修行業(yè)常指的“四輪定位”。四輪定位主要參數(shù)指前輪主銷后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束等五個參數(shù)。后輪外傾角和后輪前束的作用與前輪外傾角和前輪前束是一樣的，即如果后車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可能引起車輪上部向內傾側，導致車輪偏磨和軸承等連接件損壞，所以事先將車輪校偏一個外八字角度。如果后輪前束不正確就會加速輪胎磨損，所以需要調整前束抵消輪胎滾動時的偏斜方向。維修行業(yè)“四輪定位儀”的電腦存儲了大量轎車車型四輪定位的資料，檢測時四輪定位儀先測量出汽車現(xiàn)時的四輪定位參數(shù)，然后電腦自動與相應車型的存儲值對比，對汽車四輪定位算出偏差值，維修人員按照定位儀的提示進行修正就可以恢復原狀了。當然，四輪定位關鍵是前輪定位，它對保持汽車的駕駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性和減少輪胎磨損十分重要。: 回答者：網(wǎng)友

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主銷后傾：在汽車縱向平面內，主銷軸線向后傾斜的現(xiàn)象稱為主銷后傾，其傾斜的角度 γ 稱為主銷后傾角，一般 γ≈2～3°。整體式轉向橋的主銷后傾由鋼板彈簧、車橋、車架裝配時保證；轎車主銷后傾由轉向節(jié)、懸架及車身安裝后形成，一般不可調。合適的主銷后傾能使轉向輪產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩，實現(xiàn)自動回正，提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性。使用中若車架、車身、車橋、懸架變形，導致主銷后傾角發(fā)生變化，則會破壞汽車的操縱穩(wěn)定性。如主銷后傾角過大，則汽車轉向沉重，轉向輪回正過猛；如主銷后傾角過小，則高速行駛時回正不良。但由于現(xiàn)代汽車普遍采用扁平低壓胎，其輪胎變形增加，使穩(wěn) 定力矩加大，可減小主銷后傾角甚至接近于零，有的為負值。主銷內傾: 在汽車橫向平面內，主銷軸線向內傾斜的現(xiàn)象稱為主銷內傾，其傾斜的角度 β 稱為主銷內傾角，一般 β≈5° ～8°。整體式轉向橋主銷后傾是由前軸制造時其主銷孔向內傾斜形成；轎車主銷后傾是由轉向節(jié)、前懸架和車身安裝后形成，一般不可調。合適的主銷內傾能使轉向輪具有自動回正作用，還可使轉向輕便。使用中在重力及沖擊載荷作用下，前橋、前懸架和車身變形易導致主銷內傾角過大。主銷內傾角過大時，會使轉向沉重，轉向輪回正過猛。若車身變形導致主銷內傾角過小，則汽車低速行駛時回正不良。: 回答者：網(wǎng)友

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