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關(guān)于燃油稅的問題

關(guān)于燃油稅的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

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業(yè)內(nèi)盛傳明年年初實行燃油稅。日前，國家發(fā)展改革委員會能源研究所所長韓文科關(guān)于中國政府將馬上開始征收燃油稅的言論被各大媒體炒得沸沸揚揚。一時之間，各方人士開始聚焦燃油稅征收這一問題，而其開征時間及征收細節(jié)也被各界反復(fù)推測。消費者理性看待燃油稅在“如何看待燃油稅開征”的問題上，五成以上的被訪者表示“征收燃油稅是合理的，多開車多出錢”，大多數(shù)消費者還是比較理性地看待燃油稅的；另有近三成被訪者擔心會“增加車主負擔”。同時，在“對汽車行業(yè)所產(chǎn)生的最大影響”的調(diào)查中，近七成被訪者認為會對汽車行業(yè)起到積極的促進作用，如“引導(dǎo)汽車企業(yè)生產(chǎn)低油耗車型”、“利于優(yōu)化汽車消費結(jié)構(gòu)，小排量車受青睞”；另有近三成被訪者持悲觀態(tài)度，認為會“影響汽車消費，車市銷量降低”。（以上數(shù)據(jù)來源于新華信）當燃油稅實施方案成為11月媒體關(guān)注的焦點時，作為費改稅的當事人，1773位車主委托律師致函發(fā)改委，請求降低成品油價格，再討論燃油稅開征，并希望能夠得到關(guān)于這一問題的知情權(quán)與話語權(quán)。成品油調(diào)整將實行最高零售價根據(jù)最新消息，正在調(diào)整中的成品油價格形成機制改革方案，已初步擬定。將現(xiàn)行的成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制，改為實行最高零售價格，并適當縮小流通環(huán)節(jié)差價。而燃油的最高零售價格，將以出廠價格為基礎(chǔ)，加上流通環(huán)節(jié)差價確定。同時，新方案提出，由原來的允許企業(yè)根據(jù)政府指導(dǎo)價格上下浮動8%降為4%左右，折成額度取整確定。據(jù)了解，在此機制下，成品油經(jīng)營企業(yè)可根據(jù)市場情況，在不超過最高零售價格、最高批發(fā)價格或最高供應(yīng)價格的前提下，自主確定或由供銷雙方協(xié)商確定價格。盡管相關(guān)方案初步浮出水面，但“最高零售價”并不明晰，因此，消費者依舊不清楚實施燃油稅后是否會大幅改變用車成本。由此，1773位車主委托北京德潤律師事務(wù)所劉家輝律師致函發(fā)改委，請求降低成本油價格后再實施燃油稅。劉家輝表示，目前美國汽油價格緊跟國際油價的跌勢，平均普通汽油的油價從兩個月前的3.53美元/加侖下降至2.13美元/加侖（1美加侖=3.78533升），按照11月19日的匯率6.83計算后為3.84元人民幣。同時在美國，油價含30%的稅，且不需要養(yǎng)路費、過路費，所以美國汽油價格實為2.95元人民幣，還不到目前國內(nèi)93號汽油價格的50%。油價高企，車主們的用車負擔沉重，因此，降低油價的請求并非無理。短期內(nèi)出臺涉嫌違反立法程序據(jù)悉，燃油稅是指政府對燃油在零售環(huán)節(jié)征收的專項性質(zhì)的稅收。通過征稅的辦法從油價中提取一定比例作為養(yǎng)路等費用。其基本原理是：車輛類型及行駛里程長短，載貨量大小是與耗油量的多少緊密相連的，耗油越多證明其享有使用公路的權(quán)力越多，因此，包含在油價中上交的燃油稅就隨之增多，對公路養(yǎng)護所盡的義務(wù)也就越多。說白了就是讓用油的多交錢（在油價里），讓當官的肥起來唔清楚啊就是讓你多給點車費燃油稅是指政府對燃油在零售環(huán)節(jié)征收的專項性質(zhì)的稅收。通過征稅的辦法從油價中提取一定比例作為養(yǎng)路等費用。其基本原理是：車輛類型及行駛里程長短，載貨量大小是與耗油量的多少緊密相連的，耗油越多證明其享有使用公路的權(quán)力越多，因此，包含在油價中上交的燃油稅就隨之增多，對公路養(yǎng)護所盡的義務(wù)也就越多。說白了就是讓用油的多交錢（在油價里），讓當官的肥起來唔清楚啊就是讓你多給點車費不能。照收。好像挺多的好像挺多的盡量小心點吧，要是真找你麻煩你也沒有辦法的！: 回答者：網(wǎng)友

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