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一般汽車零件的修理方法有哪些?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-04-03

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汽車零件使用中，會產(chǎn)生自然磨損及其它形式的損壞，如變形、裂紋、斷損，總稱零件的損傷。其損傷超過一定極限會喪失它正常的工作能力.導致整個機構(gòu)的性能變壞。 根據(jù)“以修為主、以換為輔”的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴涂、 電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如 車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛采用的輔助修理工藝，即“焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘”等。 焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內(nèi)聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。 補:較人的鑄件發(fā)生裂紋，可在裂紋的盡頭鉆卸荷孔，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鉆孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。 噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經(jīng)準備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴涂法，叫電噴涂:用乙炔火焰熔化金屬的噴涂法，叫氣噴涂，用高頻感應電流熔化金屬的噴涂法，叫高頻電噴涂。噴涂法設(shè)備簡單，使用方便，生產(chǎn)成本低，應用比較廣泛。 鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況采取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸后可繼續(xù)使用。 鉚:相關(guān)的零部件松脫之后，采用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態(tài)。 鑲:在零件的磨損部位(如軸頸、內(nèi)孔等)采用靜配合方式鑲上新的金屬套，使其恢復到原來尺寸繼續(xù)使用。 配:當零件部分或某方面磨損時，在結(jié)構(gòu)允許的范圍內(nèi)，可采取翻面、轉(zhuǎn)向等方法(如飛輪齒環(huán))，將零件翻轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動一定角度，使其完好的一面替換損壞的部分而繼續(xù)工作。 改:零部件磨損之后，通過銼削、v切、鋸割、擴鉸、刮研等工藝，使其通過尺寸的改變，恢復正常的幾何形狀或配合性質(zhì)。 校:利用金屬材料的塑性特點，利用外力的作用，如壓力校正、敲擊校正和火焰校正，使零件消除變形，恢復正確的幾何形狀。 脹:許多形狀簡單的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷脹法擴脹修復。 縮:用壓力嫩粗法使塑性零件縮小或變形。如用擠壓工藝，將空心件內(nèi)徑縮小，得到所需尺寸。 枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的膠枯工藝，使之與零件表面形成化學鍵的結(jié)合，產(chǎn)生較大粘結(jié)力修復零件。 汽車零件的修復要因地制宜。全面考慮，以充分發(fā)揮它的經(jīng)濟效益。: 回答者：網(wǎng)友

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你好，一般看損壞零件有沒有散件可以更換，可以維修好，沒有就直接更換。: 回答者：網(wǎng)友

根據(jù)“以修為主、以換為輔”的原則，汽車零件的修復常用機械加工、壓力加工、焊接、噴涂、電鍍、膠粘等工藝，以此重新恢復其使用性能。一般零件的修復方法較多，除了機械加工(如車、鏡、刨、磨、銑等工藝)這個最基本方法之外，還有廣泛采用的輔助修理工藝，即“焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、校、脹、縮、粘”等: 回答者：網(wǎng)友

焊:即焊修。它是零件修復中應用最為J泛的加工方法。是靠電弧或氣體火焰的熱量，將焊絲和零件的金屬熔化，利用分子的內(nèi)聚力，使金屬零件連接起來，以達到填補零件磨損和恢復其完全的目的。補:較人的鑄件發(fā)生裂紋，可在裂紋的盡頭鉆卸荷孔，以防裂紋繼續(xù)發(fā)展，用補強板加固修理，使之封閉。如在其破損處四周鉆孔攻絲，加裝補釘，修補較大的裂紋及破孔。噴:把熔化的金屬，利用高速氣流，噴敷在已經(jīng)準備好的粗糙零件表面。用電弧熔化金屬的噴涂法，叫電噴涂:用乙炔火焰熔化金屬的噴涂法，叫氣噴涂，用高頻感應電流熔化金屬的噴涂法，叫高頻電噴涂。噴涂法設(shè)備簡單，使用方便，生產(chǎn)成本低，應用比較廣泛。鍍:一些加工精度較高的重要汽車零件，如齒輪、軸頸等，在使用中磨損超限，這種情況采取電鍍修復最適宜。如在零件表面上鍍二·層銘或其它金屬，恢復其原有尺寸后可繼續(xù)使用。鉚:相關(guān)的零部件松脫之后，采用鉚接工藝修復，恢復其正常的工作狀態(tài)。: 回答者：網(wǎng)友

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