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關(guān)于奔馳S級的一些問題，希望大蝦回答

關(guān)于奔馳S級的一些問題，希望大蝦回答: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-26

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首先非常喜歡樓主的這種有技術(shù)含量的提問，就是一點分沒有，美中不足...呵呵！1.S300壓縮比為11.7，S400為10.7，S500為10.5，S600減到9，可以看出除600（渦輪增壓）以外都在10以上，屬于高壓縮比范疇，遞減主要因為兩個原因，一個是壓縮比值與氣缸工作是的震動成正比，另一個就是與散熱性能成反比。排量愈大，配置越高，對舒適靜謐性以及性能穩(wěn)定性的要求就越苛刻，對油耗越不敏感。。。S600為增壓版，對散熱就要求更高，否則易引起自燃，R8的渦輪增壓版擱淺，就是個典型的例證。2.排量是活塞上止點到下止點掃過的圓柱體積乘以汽缸數(shù)的總和。600的缸徑變小的同時比500卻多了4個缸，這樣發(fā)動機運行只會更平穩(wěn)，進一步提高舒適度和散熱性能。3.關(guān)于奔馳的主動氣懸，還是參考百科比較系統(tǒng)，只言片語解釋不透徹，http://baike.baidu.com/view/1795550.htm?fr=ala04.奔馳的COMAND是套看著繁瑣用起便捷的指令集界面，與寶馬i-Driver特征正好相反（中看不中用），奧迪的MMI去中庸值，效能正好介于兩者之間。具體功能體現(xiàn)各廠商大同小異，通俗點就是更人性化，智能化（自動泊車輔助，導(dǎo)航路線選擇，主動安全提示，車輛信息實時監(jiān)控等）的多媒體信息集成。希望對你有所幫助...... 能追加點分就好了，哈哈。: 回答者：網(wǎng)友

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