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關(guān)于國產(chǎn)豐田RAV4
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提問者:網(wǎng)友
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2018-02-10
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豐田汗蘭達(dá)的車身重量在1.8噸左右,RAV4要比汗蘭達(dá)小一些,所以RAV4的車身重量應(yīng)該在1.5-1.6噸左右,這樣的車身重量用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速不會(huì)超過150-160公里,如果是柴油機(jī)還好后勁較強(qiáng),耐力比較好,但如果是汽油機(jī)那就很難說了,當(dāng)然豐田在國內(nèi)一貫都是使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī) RAV4好一點(diǎn)! 本田CRV VSA: 工作原理VSA-ECU 接收如下方面的信號(hào):
車輪
轉(zhuǎn)速、橫擺率、橫向加速度、轉(zhuǎn)向角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和制動(dòng)切換。如果確定上述任何信號(hào)正在偏離標(biāo)準(zhǔn)的行駛狀態(tài),即車輪即將變?yōu)椴环€(wěn)定狀態(tài),則會(huì)計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)的控制要求,并由VSA 實(shí)施相應(yīng)的控制。具體而言,發(fā)動(dòng)機(jī)控制是通過調(diào)整燃油噴射和串列
節(jié)氣門
以及延遲點(diǎn)火角度來完成的。制動(dòng)控制是通過修改各制動(dòng)鉗的液壓壓力實(shí)現(xiàn)的。另外,在2 信道控制配置中,VSA 利用前部兩個(gè)車輪的制動(dòng)器,而在4信道控制配置中,則利用所有四個(gè)車輪的制動(dòng)器。過轉(zhuǎn)向控制在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動(dòng)了過大的角度以及車輛因后輪打滑而開始打轉(zhuǎn)等情況下,VSA向前輪施加制動(dòng),由此,產(chǎn)生一種朝向外側(cè)的作用力矩(即過轉(zhuǎn)向控制力矩),使車輛得到穩(wěn)定。加速過程中的轉(zhuǎn)向不足控制如果轉(zhuǎn)彎加速時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪開始打轉(zhuǎn),并且車輪開始偏向轉(zhuǎn)彎曲線的外側(cè)時(shí),VSA 即開始工作,通過控制串列節(jié)氣門降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出,并且,如果是2 信道控制,此時(shí)還會(huì)向內(nèi)側(cè)前輪施加制動(dòng);與此相似,如果裝備的是4 信道控制系統(tǒng),則此時(shí)會(huì)向內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng),由此,增加了轉(zhuǎn)彎所要求的橫擺力矩,車輛能夠更好地沿期望的路線行駛。 轉(zhuǎn)彎時(shí)的制動(dòng)控制如果轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)檢測到較高的橫向加速度,則3 信道ABS 將切換到4 信道控制,并向外側(cè)后輪施加相當(dāng)高的制動(dòng)力,由此,使這種行駛條件下的車輛穩(wěn)定性得到提高,另外,制動(dòng)所要求的距離減少。 靜止起步控制雖然這種作用不構(gòu)成任何類型的側(cè)滑控制,但如果在靜止起步時(shí)或者在任何其它類似情況下驅(qū)動(dòng)車輪開始打轉(zhuǎn),則VSA 將使TCS 降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。另外,如果左右車輪的路況不同,并且摩擦力最低的一側(cè)的車輪開始打滑,則制動(dòng)TCS 將會(huì)起作用,向該車輪施加制動(dòng)。除了提高車輪的附著力外,這一作用還能確保向其它車輪傳遞較大的驅(qū)動(dòng)扭矩。豐田RAV4 VSC\\TRC\\EBD:EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) EBD系統(tǒng)是在傳統(tǒng)ABS系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)出來的、具有新功能的車輪制動(dòng)防抱死系統(tǒng),其功能是通過對改進(jìn)ABS軟件的控制邏輯而設(shè)置的,并不需要增加任何硬件配置就能實(shí)現(xiàn),因而該裝置的成本很低,已經(jīng)得到越來越廣泛的應(yīng)用。在裝備有傳統(tǒng)ABS的車輛上使用緊急制動(dòng)時(shí),幾乎有超過半數(shù)以上的駕駛員會(huì)由于對制動(dòng)踏板的震動(dòng)和噪聲感到不習(xí)慣,不敢繼續(xù)用力踩踏板而處于放松狀態(tài),這一點(diǎn)使得車輛的制動(dòng)距離變長而陷于危險(xiǎn)境界。帶“電子
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