汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

您好!請(qǐng)問(wèn)挖掘機(jī)曲軸加大0.5還可以用嗎?

機(jī)子是CAT320b: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-17

最佳回答

我們?cè)谏a(chǎn)實(shí)踐中采用曲軸止推軸頸多工序磨削，分為粗磨、半精磨和靜磨等工序。經(jīng)過(guò)多工序磨削后，曲軸止推軸頸直徑余量為0.15~0.25mm，止推面單邊余量為0.04~0.07mm，成形磨削再配以強(qiáng)力冷卻等措施，可有效避免燒傷缺陷的產(chǎn)生。值得一提的是，選擇合理的磨削余量，還可以防止止推面出現(xiàn)喇叭口形狀(因防止燒傷，一般選擇較軟的砂輪，余量太大，磨粒脫落較塊，容易出現(xiàn)錐面)。 ③改善冷卻條件，實(shí)施強(qiáng)力冷卻。冷卻液必須有效充分，冷卻液必須噴到磨削區(qū)域;流量一般為40~45L/min，以實(shí)現(xiàn)充分冷卻;壓力一般為0.8~1.2N/mm2，以沖去粘在砂輪上的切屑;保持冷卻液的純凈，妥善地過(guò)濾，以清除冷卻液的切屑、磨粒等臟物;冷卻液的容器要足夠大，以免摻入過(guò)多的氣體或泡沫;防止冷卻液的溫度急劇升高或降低，一般控制冷卻系統(tǒng)的容積和工作間的室溫，就足以控制冷卻液的溫度，然而在特殊儲(chǔ)況下應(yīng)當(dāng)使用散熱器。 (2)窄砂輪磨削(砂輪寬度低于止推軸頸檔寬尺寸)。在使用窄砂輪磨削中，成形磨削采用的防燒傷措施均可應(yīng)用于此種方法的磨削，只不過(guò)窄砂輪磨削在砂輪進(jìn)給方式上可有更多的選擇。一種是徑向切入法磨削，此種磨削如調(diào)整不當(dāng)可造成前文所述的喇叭口形狀;另一種是斜切方式磨削，第一步，使砂輪從軸頸的右側(cè)以斜切方式進(jìn)入，磨削至要求尺寸，再快速沿原角度方向斜退出;第二步，使砂輪從軸頸的左側(cè)以斜切方式進(jìn)入，磨削至要求尺寸，再快速沿原角度方向斜退出;第三步，使砂輪從軸頸的中間快速切入磨削至要求尺寸，再快速推出。其工序磨削余量和冷卻方式與成形磨削采用一致的參數(shù)。 [編輯本段]曲軸磨損的特點(diǎn)及原因曲軸軸頸表面的磨損是不均勻的，主軸頸與連桿軸頸的徑向磨損主要呈橢圓形，且其最大磨損部位相互對(duì)應(yīng)，即各主軸頸的最大磨損處靠近連桿軸頸一側(cè);而連桿軸頸的最大磨損處也是靠近主軸頸一側(cè)。曲軸軸頸沿軸向還有錐形磨損。軸頸的橢圓形磨損是由于作用于軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內(nèi)側(cè)，方向沿曲軸半徑向外，造成連桿軸頸內(nèi)側(cè)磨損最大，形成橢圓形。連桿軸頸產(chǎn)生錐形磨損的原因是由于通向連桿軸頸的油道是傾斜的，當(dāng)曲軸回轉(zhuǎn)時(shí)，在離心力的作用下，潤(rùn)滑油中的機(jī)械雜質(zhì)偏積在連桿軸頸的一側(cè)，加速了該側(cè)軸頸的磨損，使連桿軸頸的磨損呈錐形。此外，連桿彎曲、氣缸中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直等原因，都會(huì)使軸頸沿軸向受力不均，而使磨損偏斜。主軸頸的磨損呈橢圓形，主要是由于受到連桿、連桿軸頸及曲柄臂離心力的影響，使靠近連桿軸頸的一側(cè)與軸承產(chǎn)生的相對(duì)磨損較大。此外，軸頸表面還可能出現(xiàn)擦傷與燒傷。擦傷主要是由于機(jī)油不清潔，其中較大的堅(jiān)硬機(jī)械雜質(zhì)在軸頸表面刻劃引起的。軸頸表面的燒傷是由于燒瓦引起的，燒瓦主要是由于潤(rùn)滑不足、機(jī)油過(guò)稀、油路阻塞等原因造成的。 [編輯本段]曲軸磨損后的修復(fù) 一般來(lái)說(shuō)，軸頸直徑在80mm以下，圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.025mm;或軸頸直徑在80mm以上。圓度及圓柱度誤差超過(guò)0.0400的曲軸，均應(yīng)按規(guī)定尺寸進(jìn)行修磨，或進(jìn)行振動(dòng)堆焊、鍍鉻、鍍鐵后再磨削至規(guī)定購(gòu)尺才或修理尺寸。 1曲軸的磨削曲軸軸頸的磨削是在曲軸校正的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。曲軸的磨削除了軸頸表面尺寸精度和表面粗糙度符合技術(shù)要求外，還必須達(dá)到形位公差的要求:磨削曲軸時(shí)，必須保證主軸頸和連桿軸頸各軸心線(xiàn)的同軸度及兩軸心線(xiàn)間的平行度，限制曲柄半徑誤差。并保證連桿軸頸相互位置夾角的精度。曲軸的磨削通常是在專(zhuān)用的曲軸磨床上進(jìn)行的。 2連桿軸頸的磨削由于連桿軸頸磨損不均勻，由此產(chǎn)生兩種磨削方法:偏心磨削法和同心磨削法。同心磨削法就是磨削后保持連桿軸頸的軸線(xiàn)位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削時(shí)，常采用同心法，保持曲柄半徑不變，柴油機(jī)的壓縮比不變，但每次的磨削量大。當(dāng)前，在汽車(chē)使用期內(nèi)，大修次數(shù)減少，用同心法可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能不變。偏心磨削法是按磨損后的連桿軸頸表面來(lái)定位磨削的，這時(shí)軸頸的中心線(xiàn)位置和曲柄半徑均發(fā)生了變化。一般磨削后曲柄半徑大于原曲柄半徑，使壓縮比增大，而且各缸變化不均勻，同時(shí)使整個(gè)曲軸的質(zhì)量中心不處于曲軸主軸頸中心線(xiàn)上，引起曲軸不平衡，造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的附加動(dòng)載荷。因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線(xiàn)的同軸度誤差不大于±0.10mm，這樣才能保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。 3曲軸嚴(yán)重磨損后的修復(fù) 如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損嚴(yán)重，磨削法無(wú)法修復(fù)或效果較差，可采用等離子噴涂法來(lái)修復(fù)。 (1)噴涂前軸頸的表面處理 ①根據(jù)軸頸的磨損情況，在曲軸磨床上將其磨圓，直徑一般減少0.50-1.00mm。 ②用銅皮對(duì)所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進(jìn)行遮蔽保護(hù)。 ③用拉毛機(jī)對(duì)待涂表面進(jìn)行拉毛處理。用鎳條作電極，在6~9V、200~300A交流電下使鎳熔化在軸頸表面上。根據(jù)以上說(shuō)法是還可以用的: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答