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怠速控制閥(ISC)故障

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-12-05
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1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合診斷方法：怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，打方向盤(pán)．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。2、怠速控制閥（ISC）故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動(dòng)聲音，若無(wú)作動(dòng)聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解MA器對(duì)怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行基本設(shè)定。3、進(jìn)氣管路漏氣診斷方法：若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。4、噴油器滴漏或堵塞診斷方法：用聽(tīng)診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”作動(dòng)聲或測(cè)量噴油器的噴油量，若噴油器無(wú)作動(dòng)聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，噴油器即有故障。故障排除：清洗噴油器，檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象
回答者：網(wǎng)友
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怠速控制閥的作用是通過(guò) ECU 的控制， 使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有怠速使用條件下， 能以適當(dāng)?shù)?怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 怠速控制閥存在故障時(shí)， 會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、 容易熄火、 油耗增加。 步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥的常見(jiàn)故障有內(nèi)部電路短路、 斷路、 接觸不良， 及線路插接器 松動(dòng)、 銹蝕等。 其故障的檢測(cè)診斷方法以豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥為 例說(shuō)明如下。 （1） 怠速控制閥的初步檢查 在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)， 仔細(xì)查聽(tīng)怠速控制閥是 否有打開(kāi)的 “咔嗒” 聲。 若無(wú)聲響， 則說(shuō)明怠速控制閥沒(méi)有工作。 此時(shí)應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī) ECU、 怠速控制閥插接器及其線路， 若這些均正常， 則怠速控制閥存在故障。 （2） 怠速控制閥的電阻檢測(cè) 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)， 拔下步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的插接器， 用萬(wàn)用表電阻 檔檢查其端子 B1 或 B2 與 S1、 S2、 S3、 S4 端子 之間的電阻， 其電阻值應(yīng)為10～ 30Ω， 且步進(jìn)電動(dòng)機(jī)各繞組電阻值應(yīng)一致， 否則說(shuō)明怠速控制閥有故障， 應(yīng)予以更換。 （3） 怠速控制閥的動(dòng)作檢測(cè) 將蓄電池的正極連接至怠速控制閥插接器的 B1 或 B2 端 子， 而蓄電池的負(fù)極則按 S1、 S2、 S3、 S4 端子的次序逐個(gè)連接， 閥應(yīng)能逐步關(guān)閉； 若蓄電 池的負(fù)極按 S4、 S3、 S2、 S1 的次序逐個(gè)連接， 則閥應(yīng)能逐步打開(kāi)。 若閥不能如此動(dòng)作， 則 說(shuō)明怠速控制閥有故障， 應(yīng)予以更換。
回答者：網(wǎng)友
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