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1.6DVVT發(fā)動機在國內的技術究竟怎么樣?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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先說DVVT技術吧，其實DVVT就是VVT的升級版，在國外，日本和美國早就對這方面有了很深入的研究，技術很成熟，VVT就是可變氣門正時技術（vvt）可以根據(jù)發(fā)動機不同的負荷狀態(tài)，通過控制進氣氣門開啟時間從而改善發(fā)動機效率和性能。而在此之前，發(fā)動機的氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的轉角。在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，vvt的出現(xiàn)就解決這一矛盾。不過由于構造原因，vvt發(fā)動機只能對進氣門進行調節(jié)，并不能對排氣門進行調節(jié)，所以就有了vvt技術延續(xù)和升級版本的dvvt誕生。相比vvt的不足，dvvt技術則是在進排氣凸輪軸上都配備了獨立的可變氣門正時系統(tǒng)。這樣dvvt發(fā)動機能同時調節(jié)進排氣門，克服了vvt發(fā)動機只能對進氣門進行調節(jié)，不能對排氣門進行調節(jié)的弱點，更可在不同轉速下優(yōu)化缸內氣流，使燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，并且明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。那么國外的話，最主流的就是ECTECO DVVT，出自雪佛蘭和別克，是通用主打的技術，國內比較有代表的么就是奇瑞的ACTECO DVVT，像是瑞虎1.6DVVT就是個很好的例子。油耗低，但動力也不差，這就是DVVT技術帶來的好處！: 回答者：網(wǎng)友

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