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玉柴6108發(fā)動機敲缸咋辦

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-25

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柴油機敲缸？ “敲缸”顧名思義就是柴油機在工作時,氣缸發(fā)出了與正常聲音不一致的聲響。由于產(chǎn)生敲缸的原因比較復(fù)雜，有機械原因(機械敲缸)，也有燃燒原因(油敲缸)，而且從這兩個大方面又可以分解成各自的具體原因，由此造成的后果也是不同的。如因活塞與氣缸套間隙過大，以及燃燒方面的原因引起的敲缸，均會使未完全燃燒或沒燃燒過的燃油進入曲軸箱的機油內(nèi)，使機油發(fā)生稀釋；而敲缸是由于燃燒室內(nèi)有異物造成的，則異物不但會打壞氣缸蓋底面、活塞頂部、氣門、噴油器等，而且當異物由排氣支管進入到總管后，會隨著廢氣到達增壓器，打壞增壓器的噴嘴環(huán)和渦輪葉片，將會造成“機破”，后果是非常嚴重的。? 1 原因分析? 1.1 油敲缸? 1.1.1 柴油機啟機時敲缸的原因。在柴油機啟機前，燃燒室內(nèi)有積存的燃油，啟機時，積存的燃油與進入氣缸的新鮮空氣混合，達到一定條件時，這些燃油的混合氣體會突然燃燒，出現(xiàn)“爆燃”而引起敲缸，這部分燃油燃燒完后，敲缸聲也隨之結(jié)束。? 1.1.2 柴油機啟機后的敲缸原因，主要有以下幾方面： ①柴油機在低轉(zhuǎn)速運行時引起的敲缸。這主要是因為此時噴油泵的供油量很小,特別是在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的情況下,由于出油閥偶件和高壓輸油管的影響,不能將噴油泵的每次供油都在噴油器內(nèi)建立起合適的噴射壓力,將燃油噴出，而是需要等待油量積累到一定程度時,才能將燃油一次噴入氣缸，形成了一二個工作循環(huán)噴射1次的間斷噴射。由于1次的噴油量較大,爆發(fā)聲音也明顯增大,從而引發(fā)敲缸聲。②噴油器霧化質(zhì)量差引起的敲缸。由于噴油器在維修和使用過程中,各類彈簧彈性的改變、精密偶件的磨損及變形，使噴入氣缸的燃油不能充分霧化和燃燒,甚至有滴油的現(xiàn)象，在燃燒室內(nèi)與炙熱的空氣不能充分混合,噴入后不能立即燃燒爆發(fā)作功，而是需要一段時間的預(yù)熱，可是一但著火后,其燃燒速度非?？?產(chǎn)生爆燃,引發(fā)敲缸聲。 ③噴油泵供油量不均勻引起的敲缸。由于各缸噴油泵在檢修時，其大、小油量實驗調(diào)整有一些差異。調(diào)控系統(tǒng)的誤差又使少數(shù)缸的供油量較大,噴射壓力過高,噴入氣缸的角度和時間發(fā)生變化，爆發(fā)的聲音比其他缸大,引發(fā)敲缸聲。④供油提前角調(diào)整不當引起的敲缸。由于在組裝柴油機的過程中，供油提前角調(diào)整不當或供油凸輪磨損變形等原因，使供油提前,此時活塞正在向上止點運動,這時的噴油、燃燒使氣缸內(nèi)的燃氣壓力急劇升高,對氣缸、氣缸蓋及活塞產(chǎn)生強烈壓力沖擊,引發(fā)敲缸聲。⑤其他原因。主要是指由于使用的燃油不符合要求,十六烷值偏: 回答者：網(wǎng)友

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