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汽車上面的方向吸能柱是什么？裝在車的那里？作用是什么？

裝在車身的那里？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-17

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吸能轉向柱各國對防止轉向柱對駕駛員的傷害都有法規(guī)要求。規(guī)定了當汽車發(fā)生正面碰撞時，轉向柱的向后水平位移量和碰撞力的要求。為了滿足這些法規(guī)的要求，吸能式轉向柱得到廣泛應用。由于吸能的機理和形式的不同、轉向柱與車身受撞脫開方式及轉向軸受撞壓縮的形式不同，吸能式轉向柱的種類很多。當汽車發(fā)生正撞時，碰撞能量使汽車的前部發(fā)生塑性變形。位于汽車前部的轉向柱及轉向軸在碰撞力的作用下要向后即駕駛員胸部方向運動。這種運動的能量應通過轉向柱以機械的方式予以吸收，防止或減少其直接作用于駕駛員身上，造成人身傷害。另—方面，在汽車發(fā)生正碰時，駕駛員受慣性的影響有沖向轉向盤的運動。駕駛員本身的運動能量一部分由約束裝置如安全帶、氣囊等加以吸收，另一部分傳遞給轉向盤和轉向柱系統(tǒng)。這部分能量也要通過轉向盤及轉向柱系統(tǒng)予以吸收，以防止超出人體承受能力的碰撞力傷害駕駛員。除了能滿足轉向柱常規(guī)的功能外，在汽車發(fā)生正面碰撞時，能夠有效地吸收碰撞能量，防止或減少碰撞能量傷害駕駛員的轉向柱稱為吸能式轉向柱。發(fā)生碰撞時，碰撞能量使汽車前部發(fā)生塑性變形，安裝在汽車前部與轉向器輸入端相聯(lián)的轉向中間軸在碰撞力的作用下向后運動。隔絕首次碰撞的影響可由轉向中間軸來完成。碰撞繼續(xù)發(fā)展，碰撞力作用在轉向柱的下端，使轉向柱向后移動；同時駕駛員在本身的慣性作用下沖向轉向盤。盡管駕駛員本身有約束裝置如安全帶、氣囊的約束，仍有一部分能量要傳遞給轉向桂系統(tǒng)。吸收二次碰撞能量和駕駛員的部分慣性能量是吸能式轉向柱設計的目的。伸縮式轉向中間軸上、下兩個聯(lián)軸節(jié)之間是花鍵軸、套式轉向軸，或者是“D”型管軸式轉向軸。當汽車發(fā)生正撞時，通過花鍵軸套相對滑動來消除碰撞力產生的轉向器齒輪軸向后的位移，達到隔絕首次碰撞影響的目的。當汽車發(fā)生正撞，碰撞力達到某一規(guī)定值時，可脫開或斷開式轉向中間軸的聯(lián)軸節(jié)可脫開或斷開零件便脫開或斷開，使轉向中間軸從轉向器或上轉向軸中脫離，消除轉向器齒輪軸的向后位移量，達到隔絕首次碰撞影響的目的。套筒式吸能轉向柱的工作原理：當汽車發(fā)生正面碰撞時，碰撞力先使聯(lián)接盒中的注塑銷剪斷，使轉向往系統(tǒng)從車身上脫開。大約在3—5ms后，轉向軸內注塑銷被剪斷，轉向軸被壓縮；同時，轉向柱上、下套筒被壓縮，上、下套筒中的鋼球在碰撞力的作用下使上、下套筒壁表面被擠壓變形，起到吸收碰撞能量的作用。吸能式轉向柱應具有以下性能：在汽車正常行駛時，轉向柱及其中的轉向軸有足夠的強度和剛度以保證正常的轉向力傳遞及安裝于轉向柱上的其它功能件(如變速桿、組合開關等)正常工作；當汽車發(fā)生正碰時，轉向校系統(tǒng)能夠從車身結構中以機械的方式脫離；當汽車發(fā)生正撞時，轉向柱及其中的轉向軸可以被壓縮，并且轉向柱系統(tǒng)中應具有吸能元件以吸收碰撞能量。波紋管或網(wǎng)狀式轉向軸除了可以正常地傳遞轉向扭矩外，當汽車發(fā)生正撞時，通過波紋管的彎曲和壓縮來消除碰撞力使轉向器齒輪軸產生的向后的位移，達到隔絕首次碰撞影響的目的。網(wǎng)狀吸能式轉向柱除了吸能方式與套筒式吸能式轉向柱不同外，其可壓縮轉向柱及從車身中脫離結構與套筒式吸能轉向柱基本相同。當汽車正撞時，轉向柱上的網(wǎng)狀部分在碰撞力的作用下被壓縮變形，達到吸收碰撞能量的目的。: 回答者：網(wǎng)友

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