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請問日本汽車制造商中，豐田，三菱，鈴木，本田?那家在越野性能方面更專業(yè)，更專注？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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三菱是最出色的三菱帕杰羅一直被認為是日本的硬派越野車型，擁有頂級的攀爬能力和中級的價格，以及多年達喀爾賽事冠軍的美譽新一代車型(V73)對懸架的彈簧系數(shù)進行了強化，總體上繼承了前側(cè)/雙橫臂懸架和后側(cè)/多連桿懸架結(jié)構(gòu)，還采用了非線性螺旋彈簧。同時對減振器的衰減力進行了重新研究，提高了穩(wěn)定桿直徑，除此之外，在前側(cè)降低了轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的端點，而在后側(cè)則對上臂襯套的特性進行了變更。車身方面，后輪距擴大了10mm。通過這些精細的設置后，根據(jù)廠家數(shù)據(jù)比過去的車型減少了20%的搖晃感，轉(zhuǎn)向時也更加穩(wěn)定，原有的順暢而平衡的乘坐感也同時得到了保留。當行駛在十勝的越野路段時，懸架結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)感受就會顯現(xiàn)出來，無論是前排的駕駛者還是后座的乘坐者，對于顛簸路面致使車輛的連續(xù)晃動的感覺都不是特別明顯。帕杰羅的獨門武器是AWC（全輪控制系統(tǒng)），在于通過積極控制各車輪的制動力和驅(qū)動力，來進一步提高車輛的穩(wěn)定性和操縱性。在此基礎上，新款帕杰羅裝載了經(jīng)過再次改進的牽引力控制系統(tǒng)（ASTC）。ASTC具備兩大主要功能，其一是以車輛各部分安裝的各種傳感器與ECU信息為基礎，進行引擎輸出和各車輪分別的制動控制，能防止在急速轉(zhuǎn)彎和易滑路面可能發(fā)生的急漂移等不穩(wěn)定現(xiàn)象的ASC（主動穩(wěn)定性控制），其二則是在越野駕駛等情況下，對離開地面的空轉(zhuǎn)車輪進行個別制動后，以防止驅(qū)動力矩和發(fā)動機制動力缺失的ATC（主動牽引力控制）。這些功能4H模式時得到完全發(fā)揮，始終將車輛保持在穩(wěn)定方向上。: 回答者：網(wǎng)友

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