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摩托車發(fā)動機氣門的調(diào)節(jié)問題

我在冷機的情況下，把氣門間隙調(diào)到了0.05mm。于是就試騎了一下，在騎了3Km內(nèi)沒有“噠噠”的聲音，超過了3Km就有了“噠噠”的聲音。我想是不是發(fā)動機發(fā)熱了，就有了這種聲音。后來我就在熱機的情況下把發(fā)動機的那個上蓋拆下了，轉(zhuǎn)子與“T”標(biāo)記對齊，發(fā)現(xiàn)氣門間隙增大到0.2-0.3mm。按“熱障冷縮”道理說，氣門間隙減小應(yīng)該才對啊。小弟我最近為了這個問題煩透了，哪位大哥大姐能幫小弟解決一下。
問 提問者：網(wǎng)友 2017-01-20
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這不是“熱漲冷縮”可以解釋的，而是“氣門傳導(dǎo)零部件的變形”！ 說明你車的上搖臂架熱車變形量稍大！ 這是老式CG發(fā)動機的通??！ 象現(xiàn)在新出的名牌車的發(fā)動機缸頭，基本都采用了新型材料或新的工藝來改進搖臂架，比如不用鋼而改用鑄鐵或者采用一次成型熱澆鑄，以及鋼鋁合金頂桿等，可以杜絕你所描述的現(xiàn)象的發(fā)生。 對于你車現(xiàn)在的情況，我建議你還是按照正常的維修方法——在熱車狀態(tài)下調(diào)整氣門間隙！
回答者：網(wǎng)友
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