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求詳解雙離合變速器?成本低于AT？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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從國產(chǎn)沃爾沃S40開始搭載雙離合變速器的那一刻開始，國內(nèi)各大媒體關(guān)于汽車變速器的話題基本都能和雙離合扯上一點關(guān)系。隨著福克斯(圖庫論壇)雙離合的傳聞和首款裝備雙離合變速器的中高級車邁騰(圖庫論壇)即將于下月初投放市場，消費者對于這一新鮮事物更是充滿了好奇與期待。對其工作原理和實用優(yōu)勢，相信關(guān)注過的消費者已不陌生。但是，從騰訊汽車收到的反饋看，不少網(wǎng)友還是誤讀了雙離合變速器的不少東西。 6速和7速就如很多廠家都在使用增壓發(fā)動機但卻以大眾的T聞名一樣，在雙離合變速器領(lǐng)域，大眾仍然是一個領(lǐng)先的追求者，DSG三個字母便是證明，很多國人對于雙離合變速器的認識也是從DSG開始。當(dāng)然，大眾的“雙離合”也是比較有代表性的，旗下大部分進口車也都配有DSG，如高爾夫GTI，EOS，邁騰3.2，尚酷等。不過，現(xiàn)今大眾其實共有兩款DSG雙離合變速器，在大眾內(nèi)部代號分別為DQ250和DQ200，從直觀數(shù)據(jù)上分析，代號DQ250的DSG有六個檔位，能承受最大扭矩為350NM，主要用于高排量或主打操控性的車型，如高爾(圖庫論壇)夫GTI和即將上市的09款邁騰；而DQ200則是七速雙離合變速器，能承受最大扭矩為250NM，主要搭載于中低排量的車型，如下半年上市的高爾夫A6、速騰(圖庫論壇)等。分歧點就在這里，部分消費者認為搭載于“較高價位”車型的DQ250雙離合變速器在性能方面要優(yōu)于DQ200，因此得出這樣一個結(jié)論：能承受最大扭矩為350NM的DQ250雙離合變速器要比DQ200“好”。反方則認為，擁有七擋位的DQ200雙離合變速器在經(jīng)濟性和平順性方面要好于DQ250。那么，誰是正確的呢？其實，DSG只是大眾對自己買斷的雙離合技術(shù)專有稱謂而已。至于代號為DQ250和DQ200的兩款雙離合變速器控制模塊則是來自不同的廠家。2003年，大眾代號為DQ250的首款雙離合器自動變速器問世，采用的是博格華納公司生產(chǎn)的模塊，這款DSG變速器可承受的扭矩達350Nm。國內(nèi)于06年引入的大眾GTI和如今將要面世的09款邁騰搭配的都是這款6速DSG雙離合變速器；2008年3月份，大眾又發(fā)布了7速雙離合變速器，由德國SChaeffler（舍弗勒集團）旗下的LuK（魯克）公司提供核心部件，可承受最大扭矩為250Nm。目前歐洲的6代高爾夫除入門級車型，其自動檔都使用了這一7速DSG雙離合器變速器。我們不難發(fā)現(xiàn)，7速DQ200主要搭載于中低排量等A級: 回答者：網(wǎng)友

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