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什么是制動(dòng)防抱死裝置系統(tǒng)(ABS),哪位朋友可以解釋一下，謝謝了

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”，能有效控制車(chē)輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，提高制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車(chē)制動(dòng)性能。ABS通過(guò)安裝在各車(chē)輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測(cè)各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)算出當(dāng)時(shí)的車(chē)輪滑移率，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車(chē)輪處于理想制動(dòng)狀態(tài)。 1906年ABS首次被授予專(zhuān)利，1936年博世注冊(cè)了一項(xiàng)防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛車(chē)輪抱死的“機(jī)械”專(zhuān)利。所有的早期設(shè)計(jì)都有著同樣的問(wèn)題：因過(guò)于復(fù)雜而容易導(dǎo)致失敗，并且它們運(yùn)作太慢。1947年世界上第一套ABS系統(tǒng)首次應(yīng)用于B-47轟炸機(jī)上。Teldix公司在1964年開(kāi)始研究這個(gè)項(xiàng)目，其ABS研究很快被博世全部接管。兩年內(nèi)，首批ABS測(cè)試車(chē)輛已具有縮短制動(dòng)距離的功能。轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輛轉(zhuǎn)向性和穩(wěn)定性也被保證，但當(dāng)時(shí)應(yīng)用的大約1000個(gè)模擬部件和安全開(kāi)關(guān)，這意味著被稱(chēng)為ABS 1系統(tǒng)的電子控制單元的可靠性和耐久性還不能夠滿(mǎn)足大規(guī)模生產(chǎn)的要求，需要改進(jìn)。博世在電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理的發(fā)展過(guò)程中獲得的技術(shù)，數(shù)字技術(shù)和集成電路(ICs)的到來(lái)使電子部件的數(shù)量降低到140個(gè)。 1968年ABS開(kāi)始研究應(yīng)用于汽車(chē)上。1975年由于美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)121款的通過(guò)，許多重型卡車(chē)和公共汽車(chē)裝備了ABS，但由于制動(dòng)系統(tǒng)的許多技術(shù)問(wèn)題和卡車(chē)行業(yè)的反對(duì)，在1978年撤消了這一標(biāo)準(zhǔn)。同年博世作為世界上首家推出電子控制功能的ABS系統(tǒng)的公司，將這套ABS 2的系統(tǒng)開(kāi)始安裝作為選配配置，并裝配在梅賽德斯-奔馳S級(jí)車(chē)上，然后很快又配備在了寶馬7系列豪華轎車(chē)上。在這一時(shí)期之后美國(guó)對(duì)ABS的進(jìn)一步研究和設(shè)計(jì)工作減少了，可是歐洲和日本的制造廠家繼續(xù)精心研制ABS。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，由于進(jìn)口美國(guó)的汽車(chē)裝備有ABS，美國(guó)汽車(chē)制造廠對(duì)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的ABS顯示出新的興趣。隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展和人們對(duì)汽車(chē)行車(chē)安全的強(qiáng)烈要求，ABS裝置在世界汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步得到廣泛應(yīng)用。1987年美國(guó)大約3%的汽車(chē)裝備有非常可靠的ABS。在隨后的時(shí)間里，研發(fā)者集中于簡(jiǎn)化系統(tǒng)。在1989年，博世的工程師成功地將一個(gè)混合的控制單元直接附在了液壓模塊上。這樣他們就無(wú)需連接控制單元和液壓模塊的線(xiàn)束，也無(wú)需接插件，所以顯著地減輕了ABS 2E的整體重量。博世的工程師在1993年，使用新的電磁閥創(chuàng)造了ABS 5.0，并且在后來(lái): 回答者：網(wǎng)友

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