解放牌汽車(chē)，于1956年7月13日，在長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠試制成功。 世界上第一輛汽車(chē)是1885年誕生的。解放前，在我國(guó)的公路上，就像開(kāi)辦"萬(wàn)國(guó)汽車(chē)展覽"一樣，行駛著130多種不同牌號(hào)的汽車(chē)，但卻沒(méi)有一種是我國(guó)制造的。
解放牌汽車(chē)的問(wèn)世，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。
第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車(chē)叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車(chē)，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量為4噸，最大時(shí)速65公里，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，它更適合我國(guó)的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。
第一批下線的解放牌卡車(chē)，參加了1956年的國(guó)慶閱兵式，之后一部分汽車(chē)在天安門(mén)被展出，在那里，無(wú)數(shù)群眾爭(zhēng)睹國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的風(fēng)采。
解放牌汽車(chē)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)?？墒菑?956年7月13日開(kāi)始，老型解放車(chē)一生產(chǎn)就是30年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過(guò)去，奔馳在華夏大地上的中國(guó)汽車(chē)，每?jī)奢v就有一輛是解放牌。50年代，"解放"曾是長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1980年，長(zhǎng)春市郊的荒地里，上萬(wàn)輛滯銷(xiāo)的"解放"排成長(zhǎng)龍。1986年9月29日，第1281502輛"解放"車(chē)，開(kāi)下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的"老解放"最終停產(chǎn)了。年底，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠研制成功141新型車(chē)，終于打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場(chǎng)上站住腳了！1987年9月，在國(guó)家評(píng)比中，新“解放”141被評(píng)為一等品；在國(guó)際招標(biāo)中，它又連中三元。長(zhǎng)春一汽這個(gè)老企業(yè)，又進(jìn)入了產(chǎn)品系列開(kāi)發(fā)階段。
“一汽”的變化正是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影。經(jīng)過(guò)十多年的改革，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始大批量打入國(guó)際市場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。建國(guó)以來(lái)，我國(guó)一共生產(chǎn)了各類汽車(chē)五百多萬(wàn)輛。
初期的解放牌汽車(chē)有CA10 、CA10B、CA10C等型號(hào)，為后橋驅(qū)動(dòng)，6缸直列水冷四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70千瓦，載重量4噸，可拖帶4.5噸重掛車(chē)，最高車(chē)速75千米/小時(shí)，每百千米耗油29升。以后又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形與CA10相似 ，載重量為5噸 ，發(fā)動(dòng)機(jī)功率85千瓦 ，最高車(chē)速80千米/小時(shí)。1956～1986年共生產(chǎn)102萬(wàn)輛。1988年進(jìn)行換代設(shè)計(jì)，第二代CA14I型車(chē)載重量5噸，可拖帶6噸重掛車(chē)，最大功率99千瓦，最高車(chē)速90千米/小時(shí)，每百千米耗油22.5升。該車(chē)性能優(yōu)良，可靠性好，燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，大修里程比CA10型提高一倍，達(dá)20萬(wàn)千米以上，可改裝成多種變形車(chē)。另外，解放牌汽車(chē)還有CA34I型自卸車(chē)、CA93I型半掛列車(chē)等品種。
1956年7月13日，在長(zhǎng)春一汽嶄新的總裝線上，裝配出了第一輛解放牌汽車(chē)。
國(guó)產(chǎn)汽車(chē)第一個(gè)品牌——“解放”牌的命名過(guò)程更充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
解放造型參考了吉斯
CA10型是以蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車(chē)廠（后改為李哈喬夫汽車(chē)制造廠）出產(chǎn)的吉斯－150型載重汽車(chē)為藍(lán)本制造的。這種汽車(chē)具有發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)后均勻性好、剎車(chē)系統(tǒng)安全可靠、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，更適合我國(guó)大規(guī)模建設(shè)和原材料、燃料供應(yīng)情況及公路、橋梁負(fù)荷等條件。還可以根據(jù)需要把它改裝成為各種用途的汽車(chē)，如公共汽車(chē)、加油汽車(chē)、運(yùn)水汽車(chē)、傾卸汽車(chē)、起重汽車(chē)、工程汽車(chē)、冷藏汽車(chē)和閉式車(chē)廂載重汽車(chē)等。
第一次出口的解放牌汽車(chē)
中國(guó)出口商品交易會(huì)（廣交會(huì)）歷經(jīng)五十年風(fēng)雨，10月15日迎來(lái)了第100屆盛會(huì)。無(wú)論是上個(gè)世紀(jì)60年代的經(jīng)濟(jì)困難、文化大革命十年動(dòng)亂，還是亞洲金融風(fēng)暴沖擊和非典危機(jī)，一年兩屆的廣交會(huì)，從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)。
從共和國(guó)會(huì)展的“獨(dú)生子”“長(zhǎng)子”成長(zhǎng)為“中國(guó)第一展”，從開(kāi)啟開(kāi)放大門(mén)，到成為中國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要舞臺(tái)，廣交會(huì)五十年的風(fēng)雨歷程，見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)與對(duì)外交往的滄桑巨變。這是約旦商人畢特先生在1957年第二屆中國(guó)出口商品交易會(huì)陳列場(chǎng)上觀看解放牌汽車(chē)。在這次展會(huì)上，畢特先生購(gòu)買(mǎi)了三輛解放牌汽車(chē)，這是解放牌汽車(chē)第一次出口。
解放牌汽車(chē)印上阿爾巴尼亞錢(qián)幣
解放牌汽車(chē)還曾大量出口到阿爾巴尼亞等很多國(guó)家，為這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也立下了“汗馬功勞”。對(duì)于我們中國(guó)人來(lái)說(shuō)，曾被稱為“歐洲社會(huì)主義明燈”的阿爾巴尼亞實(shí)在算不上一個(gè)陌生的國(guó)家。提起它，中年以上的中國(guó)人大都能哼唱起《歌聲飛向地拉那》這首曾經(jīng)傳唱一時(shí)的老歌，回憶起《海岸風(fēng)雷》、《寧死不屈》等阿爾巴尼亞老電影的場(chǎng)景。
眾所周知，從1954年至1978年，中國(guó)在自己經(jīng)濟(jì)也很困難的情況下，對(duì)阿進(jìn)行了大量的經(jīng)濟(jì)援助。上世紀(jì)六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或東風(fēng)牌汽車(chē)，當(dāng)?shù)厝蓑T的是永久牌自行車(chē)，戴的是上海牌手表，聽(tīng)的是紅燈牌收音機(jī)。而且，解放牌汽車(chē)的“身影”還出現(xiàn)在了阿爾巴尼亞流通紙幣的圖案中呢？
筆者收藏有阿爾巴尼亞1964和1976年版面值5列克流通紙幣，兩枚紙幣除標(biāo)注的印刷版別有所不同外，其他圖案完全相同。其正面圖案均為一艘正在航行的貨輪，背面圖案則均為疾馳在大橋上的列車(chē)和滿載貨物行駛在公路上的老式解放牌汽車(chē)。
隨著新一代解放牌汽車(chē)的廣泛使用，老式解放牌汽車(chē)已經(jīng)漸漸退出了歷史舞臺(tái)。但是，它為中國(guó)及其他國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)，卻永遠(yuǎn)令人難忘！
2010年10月份，一汽解放公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2.26萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為24%，1-10月份累計(jì)銷(xiāo)售22.4萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)近68%。
2010年商用車(chē)行業(yè)形勢(shì)發(fā)展喜人，保持著快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，前10月整個(gè)行業(yè)銷(xiāo)售總量已達(dá)到109萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)49%。解放公司產(chǎn)品力和營(yíng)銷(xiāo)力的提升使解放的銷(xiāo)量和份額逐步增長(zhǎng)，解放在重卡領(lǐng)域繼續(xù)保持龍頭老大的位置，其中主力重卡產(chǎn)品解放J6得到了前所未有的釋放，其行業(yè)地位及口碑不斷得以鞏固。一汽解放取得如此驕人成績(jī)，還要得益于2010年物流市場(chǎng)的火爆，其在牽引車(chē)領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，解放營(yíng)銷(xiāo)體系由銷(xiāo)量目標(biāo)導(dǎo)向型向份額目標(biāo)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，對(duì)終端市場(chǎng)支持的針對(duì)性、靈活性和及時(shí)性不斷增強(qiáng)，確保實(shí)現(xiàn)夯基礎(chǔ)、搶份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。
2010年最后兩月，雖然經(jīng)濟(jì)上升走勢(shì)趨于平緩，但受季節(jié)因素影響，下半年商用車(chē)需求季節(jié)性高峰即將到來(lái)，預(yù)計(jì)11月份市場(chǎng)需求比10月份有所提升，一汽解放公司將再接再厲，全力沖刺25萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo)。
