一汽解放j6

2010年3月31日，無錫錫柴廣場歌聲悠揚，鑼鼓喧天。當寫有“解放J6奧威11升（6DM）系列重卡全國總投放儀式”字樣的彩門徐徐推開后，9輛高大威猛的“中國紅”解放J6重卡緩緩駛出錫柴廠區(qū)，由一汽集團公司副總經理董春波、解放公司總經理王立志等交付用戶投入運營。這批車均裝配的是一汽錫柴廠生產的奧威11升（6DM）柴油發(fā)動機。

J6奧威11升（6DM）系列重卡讓解放進入黃金排量市場

作為一汽自主品牌和我國重卡自主品牌的代表車型，解放J6重卡的開發(fā)，始終貫穿的主線是整車和發(fā)動機、變速箱、橋等總成的開發(fā)密切結合，特別是整車和動力系統(tǒng)的自主開發(fā)完全結合為一體。6年前，一汽完成了奧威6DL發(fā)動機的研發(fā)，之后不久，解放第六代重卡——J6問世。三年前，一汽開始了11升（6DM）發(fā)動機的研發(fā)，在2009年4月，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就正式面市并進行試銷售。一年多來，解放J6奧威11升（6DM）重卡在動力性、高速性、節(jié)油性、穩(wěn)定性等諸多方面都獲得廣泛好評。2009年10月，解放J6奧威11升（6DM）重卡成為舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線車型。

根據(jù)有關業(yè)內專家的分析，配裝11升柴油機的重型車是目前國內外商用車的黃金排量市場產品。但在當前國內11升發(fā)動機市場上，真正屬于中國自主品牌的機型極少。一汽解放自主開發(fā)的CA6DM11升發(fā)動機，在2008年實現(xiàn)量產，徹底打破了合資品牌在11升發(fā)動機領域的壟斷。伴隨CA6DM發(fā)動機的全面裝配，解放J6奧威11升（6DM）系列重卡在全國實現(xiàn)總投放，成功彌補了我國自主動力重卡在技術含量與產品品質等方面與國際著名品牌的差距，使一汽解放在重型載貨車領域具有了獨一無二的核心競爭優(yōu)勢。

2011年1月14日，國家科學技術獎勵大會頒獎儀式在北京人民大會堂隆重舉行，中國一汽高品質J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術創(chuàng)新項目，獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。中國第一汽車集團公司技術中心主任、項目第一完成人李駿博士代表獲獎團隊上臺領獎。

在新聞發(fā)布會上，中國第一汽車集團公司技術中心主任李駿博士表示，J6是一次性研發(fā)成功的，J6的研發(fā)經驗是值得其他車企參考和借鑒的。在談到J6的獲獎時，李駿博士表示，J6的獲獎過程是非常困難的，這也是我國第一款民用車獲得國家科技進步一等獎，也因此非常具有意義。而J6在五大項目均取得了重要突破，這對下一代J7車型的研發(fā)也非常有意義。

重型車是世界各國道路運輸?shù)年P鍵裝備，我國在高速物流、采礦、石油、大型水電工程等事關國家利益和國防安全的關鍵領域沒有自主高品質重型車。自主開發(fā)高品質重型車不僅是滿足國家經濟建設的需要，更是中國實現(xiàn)汽車強國目標的關鍵，被視為國家科技創(chuàng)新和汽車行業(yè)自主發(fā)展的重要標志。中國一汽此番獲獎，使我國高品質的重型車首次登上了國家最高科技領獎臺，它不僅彰顯了中國一汽在自主研發(fā)領域的頂尖實力，而且在我國重型車領域樹起了一面由追趕向比肩國際跨越的旗幟，開創(chuàng)了我國重型車發(fā)展新的里程碑。

作為國內重型車領域唯一沒有外資背景的中國一汽，從2000年起，在無技術引進條件下，進行解放卡車第六次自主換代即高品質J6重型車系列產品研發(fā)。J6重型車是我國汽車史上前所未有的一次大規(guī)模自主開發(fā)，難度大、過程完整、組織系統(tǒng)、研發(fā)深入，歷時7年，圍繞著立自主、破壟斷、重品質、創(chuàng)品牌、揚國威的自主使命，按照更節(jié)油、更環(huán)保、更安全、更可靠、更舒適的高品質目標，攻克了高品質重型車整車、發(fā)動機、汽車電子、駕駛室和生產制造五大技術難題，構建了中型、重型和超級重型三大整車平臺，四大整車系列，整車總載重覆蓋18噸~100噸，總計100余種車型；高品質J6重型車整車性能達到當代歐洲先進水平，順利通過了德國萊茵T黇歐標認證和奧地利MAGNA歐洲100萬公里耐久性試驗，并已取得俄羅斯和伊朗出口認證證書，榮獲2009年中國汽車工業(yè)科技進步特等獎；CA6DM 11L重型柴油機噪聲通過美國西南研究院認證，獲德國萊茵T黇歐V排放認證，實現(xiàn)了我國重型車及重型柴油機高品質產品與國際接軌。

利潤從不足3個億到超過20個億，一汽解放只用了兩年時間，創(chuàng)下了這個誕生了58年的商用車自主品牌的新紀錄。2009年一汽解放利潤還不到3個億，但是2010年一汽解放利潤一下超過了20個億。

一汽解放J6重型車及重型柴油機前不久獲得2010年度國家科技進步一等獎，成為繼東風猛士獲得2008年度國家科技進步一等獎之后的第二個汽車產品摘得該獎項。

在一汽解放盈利能力暴增的背后，是解放J6投放市場持續(xù)兩年的熱銷。目前，這款讓一汽集團耗時7年、耗資7.3億元開發(fā)出來的全新一代重型卡車，已經成為一汽集團自主版塊旗下的標桿產品。

據(jù)介紹，2009年解放J6銷量只有不到1.8萬輛，但是這一數(shù)字在2010年卻翻了兩番，一下超過了6萬輛，而且，受制于產能準備不足，市場仍有大量訂單等待交貨。目前，位于長春的解放工廠正在開足馬力生產，另外，2011年一汽青島工廠也將增設解放J6產能。

來自一汽解放汽車銷售公司的數(shù)據(jù)顯示，2010年解放中重卡累計銷量達26萬輛，再創(chuàng)歷史新高，其中J6重卡年銷突破6萬輛；解放品牌市場份額達到20.3%，超額完成集團制定的“三年兩改觀”任務目標。許憲治預計，在產能進一步提升的前提下，2011年解放J6銷量將超過8萬輛。

與此同時，針對解放品牌的技術研發(fā)和換代產品開發(fā)仍在加速推進。一汽集團技術中心主任、解放J6項目第一完成人李駿博士也告訴記者，一汽J6下一代產品J7開發(fā)已經啟動，預計2015年前投放市場。此外，一汽還將開發(fā)國內首款排量15升的高效柴油發(fā)動機，用于匹配未來投放的解放高端商用車產品。