104 型空氣分配閥由主閥、緊急閥和中間體三部分組成，主閥和緊急閥都是用螺栓與中間體連接。中間體用螺栓安裝在車底架上。
中間體
中間體用鑄鐵鑄成，外形呈長(zhǎng)方體形，外部四個(gè)立面分別作為主閥、緊急閥安裝座和制動(dòng)管、工作風(fēng)缸管、副風(fēng)缸管、制動(dòng)缸管的管座，內(nèi)部為三個(gè)獨(dú)立的空腔經(jīng)通道與主閥座或緊急閥座相關(guān)孔連通。中間體上緊急閥安裝座在靠車體的外側(cè)面，與緊急閥安裝座相鄰的右側(cè)面為主閥安裝座，與緊急閥安裝座相鄰的左側(cè)面上方管座為工作風(fēng)缸連接管座，下方為制動(dòng)管連接管座，另一個(gè)側(cè)面上方管座為副風(fēng)缸連接管座，下方為制動(dòng)缸連接管座。中間體內(nèi)有三個(gè)空腔，靠緊急閥安裝座側(cè)的上角部為1.5L的緊急室，下角部為0.6L的局減室，另有占中間體很大容積(3.8L)的容積室。中間體主閥安裝座面的列車管通路L上設(shè)有過(guò)濾性能、機(jī)械性能優(yōu)越的杯形濾塵器。
分配閥主要應(yīng)用于列車內(nèi)，相當(dāng)是一個(gè)非常重要的器官，起著決定性的作用，現(xiàn)在的列車為了確保安全，都會(huì)在車內(nèi)裝上分配閥，分配閥是根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化而控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣，同時(shí)，它會(huì)通過(guò)變向閥，所以作用閥的主要作用，是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車制動(dòng)的，保證機(jī)車的氣壓在一個(gè)平衡的范圍，以及緩解氣壓過(guò)高或過(guò)低。所以分配閥的好還決定著一輛機(jī)車是否能安全行駛，如果分配閥出現(xiàn)了故障而沒(méi)有及時(shí)修好，就好比是一個(gè)人突然心肌梗塞一樣，陷入癱瘓和死亡，從而影響整個(gè)機(jī)車的運(yùn)作，所以說(shuō)，分配閥的作用是非常重要的。
當(dāng)挖掘機(jī)、裝載機(jī)中液壓分配閥出現(xiàn)故障之后，就會(huì)導(dǎo)致挖掘機(jī)、裝載機(jī)出現(xiàn)下面這些狀況：水溫低、行走不動(dòng)、動(dòng)作慢、憋車掉速、冒黑煙、干活掉轉(zhuǎn)速、無(wú)力、神鋼中臂沒(méi)力、液壓泵異響、提大臂慢、中臂打開(kāi)慢、油溫高等等疑難雜癥。
常見(jiàn)原因：挖掘機(jī)散熱器散熱效果不好。油道被堵住了。熱回油路上的單向閥失效。挖掘機(jī)風(fēng)道安排的不合理，進(jìn)風(fēng)量太小。如果挖掘機(jī)選用或是使用的液壓油不對(duì)。
液壓泵內(nèi)部元件有磨損、損壞等原因，比如液壓分配閥出現(xiàn)故障。
處理方法：
散熱器散熱效果差，進(jìn)風(fēng)量不可以在側(cè)門上開(kāi)一些長(zhǎng)槽孔來(lái)增加進(jìn)風(fēng)量。清理油道。把里面的臟東西清洗干凈。檢修或者更換單向閥。合理安排發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)道。使用與神鋼挖掘機(jī)相匹配的液壓油。檢修泵，更換磨損了的零件。
