備件物流成汽車廠家“救命稻草”
從20世紀(jì)90年代初起，為了把大部分消費者變成“回頭客”，豐田汽車公司及時變換經(jīng)營理念，調(diào)整機制，給企業(yè)和產(chǎn)品重新定位，于是下決心改革陳舊的汽車零部件的經(jīng)營方式，開始在澳大利亞市場開拓和重新組合豐田汽車零部件銷售服務(wù)渠道?，F(xiàn)在，豐田汽車公司在澳大利亞規(guī)模最大的兩個零部件配送中心建在悉尼和墨爾本。這兩個汽車零部件的配送設(shè)施主要負責(zé)澳大利亞東北海岸人口稠密地區(qū)的旅行車的需要。其他零部件配送站設(shè)施規(guī)模較小，但是麻雀雖小，五臟俱全，應(yīng)有盡有。
對于廣大消費者來講，最容易損害汽車牌子信譽的莫過于到處買不到這種汽車的關(guān)鍵零部件。因此，我國發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、大量生產(chǎn)整車的同時，應(yīng)該努力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，謀求備件物流的新發(fā)展。
看好備件物流前景
隨著市場競爭日益白熱化，很多企業(yè)開始將主要利潤點從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)，尤其是售后服務(wù)。相對于產(chǎn)品而言，售后服務(wù)利潤更高，而且更長久。售后服務(wù)經(jīng)常涉及更換受損部件，備件交付速度往往決定了售后服務(wù)處理的速度和客戶滿意度?！翱焖佟笔强爝f公司的特長，利用原有的航空等平臺，可以為備件交付提供更為快速的服務(wù)，DHL在這里找到了更多的用武之地。
據(jù)DHL亞太區(qū)備件物流總監(jiān)JohnFarrell介紹，DHL早在上世紀(jì)90年代初期就開始進入備件物流這項高速成長的業(yè)務(wù)。如今，DHL在中國的備件物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初現(xiàn)雛形。他們非?？春脗浼锪鞯陌l(fā)展前景，并努力把它做大做強。
中外運敦豪董事總經(jīng)理吳東明稱，針對備件物流企業(yè)需求的緊迫性，DHL建立了兩個中心，即快件物流中心和戰(zhàn)略備件中心?？旒锪髦行氖菂^(qū)域性的庫房中心，主要提供增值服務(wù)、分配、維修和保稅倉庫的功能。戰(zhàn)略備件中心主要提供備件的分配功能，相當(dāng)于快件物流中心和終端客戶之間的一個中轉(zhuǎn)站。通過庫存管理系統(tǒng)來保證備件的及時補給，這樣可以極大提高企業(yè)的工作效率，降低運營成本，更好地實現(xiàn)其對客戶的承諾?？梢钥闯?，備件物流相當(dāng)于傳統(tǒng)快遞的增值業(yè)務(wù)。
業(yè)內(nèi)資深人士指出，將備件第一時間送到客戶手里是售后服務(wù)的關(guān)鍵所在。備件物流正在成為供應(yīng)鏈中日益重要的一環(huán)，尤其在高科技行業(yè)的售后服務(wù)領(lǐng)域更是如此。隨著我國各行業(yè)的發(fā)展成熟，備件物流將會有更大的市場前景。
