5月16日，從在長(zhǎng)春召開(kāi)的第二屆中國(guó)汽車零部件采購(gòu)、配套與營(yíng)銷發(fā)展論壇上傳出兩條信息：一是一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司都在采購(gòu)上進(jìn)行了信息化建設(shè)，二是所有為一汽和東風(fēng)配套的供應(yīng)商都必須同步適應(yīng)其電子采購(gòu)平臺(tái)。
汽車零部件采購(gòu)的一種新的模式初顯端倪，使眾多零部件企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。
整車采購(gòu)面臨挑戰(zhàn)
“現(xiàn)在，汽車零部件采購(gòu)面臨四大挑戰(zhàn)：一是供應(yīng)商能夠和整車企業(yè)同步開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，可以縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、加快新品上市；二是選擇好供應(yīng)商，可以增加主機(jī)廠的競(jìng)爭(zhēng)力；三是供應(yīng)鏈運(yùn)作中的運(yùn)營(yíng)成本大，80%產(chǎn)品都需要采購(gòu)，這就需要建立良好的供應(yīng)鏈，降低成本，實(shí)現(xiàn)雙贏?！币黄少?gòu)部相關(guān)人士說(shuō)。
“面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)融入經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境，我們深深地感到，如果缺少優(yōu)秀的供應(yīng)鏈作為支撐，如果我們的采購(gòu)供應(yīng)體系不能盡快趕上現(xiàn)代化步伐，就難以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)地發(fā)展下去。國(guó)內(nèi)外大量成功或失敗企業(yè)的例子充分證明，采購(gòu)作為當(dāng)今企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中最重要的一環(huán)，在成本控制、提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力方面起著舉足輕重的作用。采購(gòu)體系和采購(gòu)管理理念的創(chuàng)新，已受到國(guó)內(nèi)外企業(yè)的高度重視。因此，東風(fēng)將盡快構(gòu)建與國(guó)際接軌的有特色、有核心競(jìng)爭(zhēng)力的規(guī)范化采購(gòu)體系和采購(gòu)方式，不斷提升東風(fēng)汽車供應(yīng)鏈的整體層次和采購(gòu)管理水平，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車與廣大供應(yīng)商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的雙贏?！?nbsp;東風(fēng)汽車股份有限公司采購(gòu)部相關(guān)人士說(shuō)。
“現(xiàn)在，企業(yè)采購(gòu)有四個(gè)問(wèn)題。一是采購(gòu)資源分散，無(wú)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。各個(gè)子公司采購(gòu)部有自己的采購(gòu)資源，資源沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃， 資源信息無(wú)法共享。二是采購(gòu)管理分散，資源散亂差。 各單位采購(gòu)?fù)N相近產(chǎn)品的價(jià)格不統(tǒng)一，采購(gòu)政策和采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，采購(gòu)行為不規(guī)范。三是缺乏采購(gòu)監(jiān)控管理系統(tǒng)，主管部門無(wú)法控制采購(gòu)過(guò)程。四是用傳統(tǒng)方式(電話、傳真、信件、E-Mail)與供應(yīng)商進(jìn)行信息交流。”曾走訪了國(guó)內(nèi)60多家整車生產(chǎn)廠的北京新宏軟業(yè)信息技術(shù)有限公司經(jīng)理蔣蘭波說(shuō)。
采購(gòu)信息化勢(shì)在必行
一汽采購(gòu)部相關(guān)人員認(rèn)為，電子采購(gòu)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)范、高效、智能化的采購(gòu)策略、產(chǎn)品及供應(yīng)商信息的有效管理方式，可以靈活制訂多種采購(gòu)規(guī)則，可以融合多種采購(gòu)交易方式、與后臺(tái)ERP系統(tǒng)緊密集成、對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，可以根據(jù)需求靈活配置智能高效的采購(gòu)平臺(tái)。
電子采購(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的高效率協(xié)作。比如，實(shí)現(xiàn)有序的信息共享，對(duì)信息進(jìn)行安全性管理， 跟蹤問(wèn)題，進(jìn)行智能化分析。
電子采購(gòu)，還可以在滿足客戶需求的前提下，提高效率，降低成本。
在談到實(shí)施的具體情況時(shí)，一汽采購(gòu)部相關(guān)人士說(shuō)：“一汽2005年換代車已和供應(yīng)商同步開(kāi)發(fā)，在概念車設(shè)計(jì)時(shí)拿出各個(gè)產(chǎn)品的三維數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商設(shè)計(jì)方案，大家通過(guò)網(wǎng)上進(jìn)行三維數(shù)據(jù)交換，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理?！?
東風(fēng)汽車股份有限公司在2001年以后開(kāi)始尋求一種先進(jìn)的管理方式和手段：將供應(yīng)鏈管理與信息化有機(jī)結(jié)合。計(jì)算機(jī)的普及，特別是在工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理中的廣泛應(yīng)用，使供應(yīng)鏈管理和信息化的結(jié)合成為可能?？v觀當(dāng)今管理軟件，MRP、MRPII、ERP層出不窮。2003年，東風(fēng)汽車股份有限公司與北京新宏軟業(yè)公司合作，共同開(kāi)發(fā)DFAC-SCM系統(tǒng)(東風(fēng)汽車股份有限公司供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng))。
據(jù)東風(fēng)汽車股份有限公司采購(gòu)部相關(guān)人員介紹，系統(tǒng)從2003年6月開(kāi)始實(shí)施以后，收到了極好的效果：一是實(shí)施生產(chǎn)管理子系統(tǒng)以后，生產(chǎn)計(jì)劃的排產(chǎn)時(shí)間由3至4天縮短為4個(gè)小時(shí)，計(jì)劃向各單位發(fā)布的時(shí)間由4個(gè)小時(shí)縮短為0小時(shí)，同時(shí)，發(fā)布的范圍更加廣泛，節(jié)省了大量的人力、物力。二是實(shí)施采購(gòu)管理子系統(tǒng)以后，因?yàn)榇罅康墓?yīng)商信息由供應(yīng)商自己來(lái)維護(hù)，不需要由系統(tǒng)人員來(lái)錄入，使信息更加準(zhǔn)確，減少了維護(hù)的工作量；采購(gòu)比例管理引入計(jì)算機(jī)管理，使操作嚴(yán)格規(guī)范，杜絕了人為因素的影響，確保了采購(gòu)行為的規(guī)范化，最大限度地保障了供應(yīng)商的利益。三是實(shí)施物料需求管理子系統(tǒng)以后，主要解決了采購(gòu)訂單的計(jì)算、編制、輸出打印及審批的業(yè)務(wù)流程。原來(lái)，一版生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)后，采購(gòu)訂單最快需要兩天(加班加點(diǎn))才能完成計(jì)算用量、編寫(xiě)訂單、打印、審核簽字的過(guò)程，最后通過(guò)電話、傳真的方式傳遞到供應(yīng)商手上，而現(xiàn)在只需要核對(duì)一下數(shù)字，做一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)整，確認(rèn)審批后，一點(diǎn)“發(fā)布”就完成了。這個(gè)過(guò)程只需半個(gè)小時(shí)，準(zhǔn)確率大為提高。四是實(shí)施庫(kù)存管理子系統(tǒng)以后，倉(cāng)庫(kù)收、發(fā)、存管理的準(zhǔn)確率提高到98%，有效地保障了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。五是實(shí)施信息交互平臺(tái)以后，解決了東風(fēng)汽車股份有限公司與分布在全國(guó)各地、數(shù)量眾多的供應(yīng)商在信息溝通方面的問(wèn)題。每天有近600家供應(yīng)商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，登錄東風(fēng)汽車股份有限公司網(wǎng)站，以便隨時(shí)了解其排產(chǎn)、訂單、庫(kù)存以及到貨等情況，減少了來(lái)往電話聯(lián)系，初步實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)。
采購(gòu)信息化是未來(lái)趨勢(shì)
國(guó)際汽車行業(yè)在2001年開(kāi)始在采購(gòu)管理上應(yīng)用信息技術(shù)，美國(guó)三大汽車集團(tuán)(通用、福特、戴-克)共用同一交易平臺(tái)(www.covisint.com)，實(shí)行電子商務(wù)采購(gòu)、網(wǎng)上交易。三大集團(tuán)把所有供應(yīng)商資源拿到這個(gè)信息平臺(tái)上來(lái)，采購(gòu)交易直接在采購(gòu)平臺(tái)上完成。同時(shí)，供應(yīng)商把產(chǎn)品信息、報(bào)價(jià)信息放到這個(gè)平臺(tái)上。各大公司可在平臺(tái)上直接找合作伙伴，在網(wǎng)上侃價(jià)，從而降低采購(gòu)成本。
現(xiàn)在，雷諾/日產(chǎn)、三菱、豐田、大眾、寶馬、沃爾沃等汽車集團(tuán)均實(shí)行電子商務(wù)采購(gòu)、網(wǎng)上交易。國(guó)外汽車制造商已經(jīng)應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，世界級(jí)汽車制造企業(yè)均實(shí)施E?鄄DI、ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、采購(gòu)商、制造商的信息快速傳遞。產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計(jì)、詢價(jià)、訂貨、物流、結(jié)算等采購(gòu)業(yè)務(wù)全在網(wǎng)上進(jìn)行。供應(yīng)鏈的推廣由內(nèi)向外、由大向小。
蔣蘭波說(shuō)：“通過(guò)擴(kuò)大供應(yīng)商范圍、優(yōu)化供應(yīng)商結(jié)構(gòu)、提高采購(gòu)數(shù)量、降低采購(gòu)價(jià)格， 產(chǎn)品成本下降 5%~15%?！?
記者問(wèn)蔣蘭波：“一汽、東風(fēng)都進(jìn)行了采購(gòu)信息化建設(shè)，國(guó)內(nèi)另一大汽車集團(tuán)上汽的情況如何？”蔣蘭波說(shuō)：“上汽早就進(jìn)行采購(gòu)信息化建設(shè)，現(xiàn)在很多零部件企業(yè)也在進(jìn)行采購(gòu)信息化建設(shè)。這是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?！?
