隨著政府一紙公告，東風雷諾合資項目的神秘面紗終于被揭開。12月24日，記者從湖北省環(huán)保廳一份公開文件獲悉，東風雷諾合資項目已經(jīng)初步確定落戶在武漢漢陽區(qū)。文件顯示，該合資項目總投資將達72億元，總產(chǎn)能為15萬輛。由此，關于東風雷諾選址的疑云也被揭開。
漢陽基地成形
12月19日，湖北省環(huán)保廳網(wǎng)站發(fā)布了《東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目環(huán)境影響評價信息公開》，在該份文件中，第一次清晰地將傳聞已久的東風雷諾合資項目展現(xiàn)在公眾面前。
上述文件顯示，東風雷諾汽車有限公司乘用車建設項目投資規(guī)模為72億元，年生產(chǎn)能力為15萬輛乘用車，包括整車和發(fā)動機，項目選址在湖北省武漢市漢陽區(qū)黃金口。這與之前媒體報道的規(guī)模有所不同。此前，媒體報道稱東風雷諾整體投資為65億元，總產(chǎn)能為20萬輛。
另外，文件還顯示，該項目主要建設整車沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、樹脂車間和發(fā)動機生產(chǎn)車間等，以及研發(fā)中心、配套的公輔環(huán)保工程。建成后將生產(chǎn)SUV、MPV整車以及配套發(fā)動機。而對于具體的車型，目前沒有公布。不過，據(jù)媒體此前報道，首批生產(chǎn)的SUV車型中將有科雷傲，而后續(xù)還將有新能源車型。
東風與雷諾的合資傳聞始自2004年，至今已經(jīng)拖延8年之久。此前，雷諾汽車公司首席運營官卡洛斯·塔瓦雷斯希望項目能在年底前獲批，最近也有媒體報道稱東風汽車已經(jīng)向國家發(fā)改委上交申請。不過，截至記者發(fā)稿時，國家發(fā)改委網(wǎng)站并未公開相關批示。
或重組三江雷諾
隨著上述文件的披露，東風雷諾合資項目的選址也基本確定在了武漢，這使得此前有關東風雷諾的種種猜測也有了答案。
由于國家主管部門對新的生產(chǎn)資質審批日益嚴格，此前雷諾的高層曾表示，為盡快推進雷諾國產(chǎn)，有計劃借殼三江雷諾的生產(chǎn)資質。三江雷諾是雷諾在中國最早的合資公司，位于湖北孝感，由于經(jīng)營不善已停產(chǎn)多年。
由此，也產(chǎn)生了兩種東風雷諾落戶地的說法。一種是在孝感進行原地生產(chǎn)，另外一種則是采取重組三江雷諾，但在武漢設立新工廠的方式進行。根據(jù)上述文件，如今東風雷諾項目落戶武漢，這意味東風雷諾下一步很可能將會重組三江雷諾。
自經(jīng)濟危機爆發(fā)以后，歐洲汽車市場一直處于不景氣的局面，而雷諾也急需在華投產(chǎn)以提升業(yè)績。在經(jīng)過多年的經(jīng)營之后，雷諾在品牌和渠道上都已經(jīng)有一定的基礎——到今年年底，雷諾經(jīng)銷商數(shù)量將達到115家，并準備逐漸將銷售渠道下沉至二三線市場。
另一方面，雷諾中國2011年全年銷量達到24275輛，實現(xiàn)年同比65%的增長。今年前10個月，雷諾汽車在中國累計銷售汽車2.24萬輛，同比增長22.6％，遠遠高于行業(yè)平均水平?，F(xiàn)在，惟一缺的就是國產(chǎn)的實現(xiàn)。
此外，根據(jù)雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章此前表述，三江雷諾在合資公司成立之后不會消失。在武漢新工廠成立之后其將選擇轉型成為東風雷諾合資公司所生產(chǎn)產(chǎn)品的發(fā)動機、變速箱獨家配套廠。
