近兩年，源于國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)的低迷，中重卡銷量大幅下滑，企業(yè)如何生存與發(fā)展，將是所有商用車企業(yè)不得不面對(duì)的重大課題。
東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛表示，明年公司除將推出符合新標(biāo)的中重卡新車以外，還將實(shí)施多元化銷售戰(zhàn)略，從單一只賣車向賣運(yùn)輸物流服務(wù)方案發(fā)展，以提升整體的市場(chǎng)占有率。
重卡陷入市場(chǎng)低谷
2012年，商用車的產(chǎn)銷量正受到越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)減速，有效需求不足，讓生產(chǎn)生產(chǎn)資料的商用車行業(yè)陷入了低谷。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月國(guó)內(nèi)中重卡總銷量84.2萬輛，下降23%。其中，重卡下降更為嚴(yán)重，下降29%。
實(shí)際上，自今年以來，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)就跌入了前所未有的低谷，截至目前，重卡行業(yè)領(lǐng)軍品牌東風(fēng)、中國(guó)重汽(000951,股吧)和一汽都出現(xiàn)了大幅的下跌，全行業(yè)更是一片低迷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前三季度重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量同比下降31%。
相比10月重卡市場(chǎng)4.4萬輛的銷量和同比23.4%的下滑幅度，11月重卡市場(chǎng)同比下滑幅度則進(jìn)一步縮小到20.6%，足見重卡行業(yè)銷量、盈利已處于見底企穩(wěn)階段。另外，11月以來，我國(guó)基建需求也出現(xiàn)回升趨勢(shì)，重卡行業(yè)重現(xiàn)向上發(fā)展空間。
“今年以來，重卡市場(chǎng)需求的持續(xù)低迷與持續(xù)衰退的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的惡化也導(dǎo)致了各車企單月銷量的屢創(chuàng)新低。但宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有好轉(zhuǎn)勢(shì)頭，11 月的PMI（中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)）為50.6%，環(huán)比上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是PMI數(shù)據(jù)連續(xù)3個(gè)月的上升，中國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是制造業(yè)正在觸底復(fù)蘇，但傳遞到重卡行業(yè)的效果并不太明顯?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于各家企業(yè)及經(jīng)銷商工作重點(diǎn)仍處于去庫(kù)存化階段，利好政策在各行業(yè)之間的傳導(dǎo)需要一定時(shí)間。
行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型
盡管東風(fēng)商用車在中重卡依然保持行業(yè)第一，但1-11月累計(jì)16.7萬輛、全年預(yù)計(jì)銷量18萬輛。
面對(duì)商用車行業(yè)的整體低迷，東風(fēng)商用車選擇了網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型和服務(wù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
據(jù)了解，為了打造營(yíng)銷轉(zhuǎn)型，從2007年到2012年，東風(fēng)商用車已經(jīng)基本完成營(yíng)銷轉(zhuǎn)型的第一階段任務(wù)，構(gòu)建起分品系、分區(qū)域、分行業(yè)的“三維立體營(yíng)銷模式”，并初步建立了戰(zhàn)略經(jīng)銷商體系。
“2013-2017的五年，將是營(yíng)銷轉(zhuǎn)型的第二階段，在這個(gè)階段，東風(fēng)商用車將啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型和服務(wù)轉(zhuǎn)型，追求客戶滿意度以及售后價(jià)值的提升。”童東城說。
按照計(jì)劃，2013年，東風(fēng)商用車的骨干經(jīng)銷商將全部擴(kuò)建為4S店的模式，銷售覆蓋率達(dá)到65%以上，并力爭(zhēng)使后市場(chǎng)的收益達(dá)到全部收益的六成以上。
明年有望回暖
業(yè)內(nèi)人士指出，2012年，重卡下滑幅度和持續(xù)時(shí)間之所以超出歷史水平，直接原因在于基建和房地產(chǎn)投資增速的下滑導(dǎo)致工程車需求的低迷，運(yùn)力過剩對(duì)重卡銷售的制約，以及成本上升導(dǎo)致的重卡用戶盈利能力的下降。
盡管如此，各品牌經(jīng)銷商也紛紛表示，重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷了連續(xù)18個(gè)月的大幅下滑后，最困難的時(shí)期已經(jīng)過去，不少車企和經(jīng)銷商已經(jīng)把目光放在2013年，開始提前布局，并且對(duì)2013年重卡市場(chǎng)抱樂觀態(tài)度。
“國(guó)內(nèi)基建投資增速有望逐步反彈，將拉動(dòng)工程類重卡需求回升，同時(shí)，房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)重卡需求的拖累也將出現(xiàn)緩解；物流類重卡保有量增速連續(xù)兩年低于公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速，市場(chǎng)運(yùn)力過剩問題將得到緩解，未來貨運(yùn)需求穩(wěn)健增長(zhǎng)將推動(dòng)重卡報(bào)廢更新和新車采購(gòu)需求的釋放。海外市場(chǎng)方面，非洲及東南亞等發(fā)展中國(guó)家的重卡需求仍將保持快速增長(zhǎng)。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。
此外，東風(fēng)重卡經(jīng)銷商也表示：“明年7月1日重卡將實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著新標(biāo)準(zhǔn)下的重卡價(jià)格會(huì)更高，標(biāo)準(zhǔn)的改變或許會(huì)促使消費(fèi)者在第二季度提前購(gòu)買，從而帶旺市場(chǎng)?！?nbsp;
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2013年，重卡銷量有望達(dá)到79萬輛，在經(jīng)歷了2011年13.4%和2012年28.2%的銷量下滑后，2013年重卡行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)25%的增長(zhǎng)，其中國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)26.2%，達(dá)到66萬輛，出口增長(zhǎng)20%，達(dá)到13萬輛。
