在中國國內(nèi)還對發(fā)展電動汽車發(fā)出質(zhì)疑聲時，國際零部件尤其是電池供應(yīng)商已經(jīng)看準時機，爭先恐后進入中國并開始了市場布局。
近日，LG化學(xué)與上汽簽署電池供應(yīng)合同，至此已有3家中國車企將電池供應(yīng)的“大蛋糕”交到了LG化學(xué)手中。上汽、一汽、長安，這3家車企在中國國內(nèi)的乘用車銷量總計1024萬輛，占據(jù)60%的市場份額，未來可能帶來的電池訂單量也將非常驚人。此外，LG化學(xué)還計劃向觀致汽車未來推出的混合動力車供應(yīng)電池。觀其成效，LG化學(xué)可謂是先行了一步，在進軍中國市場的戰(zhàn)略中占據(jù)了有利地位。從電池出口到電池當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，從近兩年LG化學(xué)的動態(tài)可以看出，其中國市場攻略速度明顯加快。
隨著全球電動汽車增長速度加快，電池的需求也勢不可擋。咨詢機構(gòu)Navigant研究公司指出，2013年全球乘用車用鋰電池市場規(guī)模為32億美元，2023年將高達241億美元。另一方面，無論是技術(shù)本身，還是出于穩(wěn)妥考慮，或者僅僅是心理因素，車企往往更愿意選擇國外的電池供應(yīng)商，特別是已經(jīng)在海外車型上有電池搭載經(jīng)驗的電池廠家，LG化學(xué)就是一個典型的例子。雖然搭載LG化學(xué)電池的雪佛蘭沃藍達2011年發(fā)生過起火事故，但近幾年一直風(fēng)平浪靜，且沃藍達的銷量也在逐漸提升，在全球電動汽車銷量排行榜中名列前茅。隨著沃藍達的成功，LG化學(xué)在車用電池領(lǐng)域進一步鞏固了地位，并逐漸將觸角伸向全球，包括中國。
市場咨詢機構(gòu)IHS預(yù)測稱，得益于政府的大力支持，中國電動及混動車市場銷量將由2013年的3.3萬輛增至2020年的65.5萬輛，將出現(xiàn)近20倍的增長。不獨LG化學(xué)，三星SDI、SKInnovation、日本松下、德國大陸集團等也看到了中國電池市場的巨大商機，當(dāng)然不會輕易放過。通過當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，降低成本并獲取當(dāng)?shù)卣С志统闪艘粋€慣用模式。近年來，國外電池廠商在中國投產(chǎn)的消息不斷見諸報端，給了中國電池生產(chǎn)商更大壓力。
在海外廠商的積極進攻下，中國電池市場逐漸被蠶食，留給中國電池生產(chǎn)商提升技術(shù)、產(chǎn)量的時間已經(jīng)不多了，慎重思考應(yīng)對之策成為當(dāng)務(wù)之急。
