帶著新任命的PSA亞洲運營部首席執(zhí)行官奧立維剛回到中國，便迫不及待地向外界展示PSA與東風(fēng)汽車未來合作的路線圖。
根據(jù)規(guī)劃，PSA與東風(fēng)將在已有的PSA亞太研發(fā)中心的基礎(chǔ)上，設(shè)立一個股權(quán)占比相等的研發(fā)中心。同時，雙方還將在巴黎建立一個協(xié)調(diào)辦公室，處理集團(tuán)間的日常業(yè)務(wù)，以及尋找未來新的合作機(jī)會等。種種跡象顯示，隨著PSA與東風(fēng)合作的徐徐展開，雙方共贏的局面或?qū)⒃诓痪玫膶淼靡詫崿F(xiàn)。
雙方協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)落戶巴黎
自今年3月東風(fēng)以8億歐元入股PSA成為其并列的第一大股東后，東風(fēng)與PSA雙方在戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品投放、職能分工等層面的規(guī)劃一直備受業(yè)界關(guān)注。此前6月12日，正式上任兩個月的PSA掌門人唐唯實就完成了對PSA經(jīng)營層架構(gòu)的改組，公布了作為新PSA核心經(jīng)營層的新一屆執(zhí)行委員會成員名單。
其中，原PSA亞洲運營部首席執(zhí)行官奧立維出任中國-東南亞區(qū)首席執(zhí)行官，并兼任執(zhí)行副總裁，是PSA的第二號人物。未來，他將與獲得PSA決策層監(jiān)事會中一個席位并出任PSA亞洲事業(yè)發(fā)展委員會主席的東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東一道，共同執(zhí)掌PSA與東風(fēng)在中國以及東南亞市場的協(xié)同發(fā)展事宜，包括主持神龍汽車的中國業(yè)務(wù)、未來對東南亞出口業(yè)務(wù)，以及新研發(fā)中心的運營等。
“我們會跟東風(fēng)一道在巴黎設(shè)立一個協(xié)調(diào)辦公室，這個辦公室未來會處理兩個集團(tuán)之間的一些日常業(yè)務(wù)，包括我們會尋找未來新的合作機(jī)會。”幾天后回到中國的奧立維，開始躊躇滿志地與外界分享他的計劃。他表示，協(xié)調(diào)辦公室未來的規(guī)模將在10人左右，東風(fēng)與外方將各有一名經(jīng)理負(fù)責(zé)相關(guān)事務(wù)，其中東風(fēng)方面由魏文清擔(dān)任這一職務(wù)。
事實上，為PSA亞洲新戰(zhàn)略落地做準(zhǔn)備，此前東風(fēng)與PSA的合資公司神龍汽車已經(jīng)進(jìn)行人事調(diào)整，公司原商務(wù)副總經(jīng)理魏文清調(diào)任東風(fēng)汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長，東風(fēng)標(biāo)致原品牌部總經(jīng)理呂海濤調(diào)任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理。
在業(yè)內(nèi)分析人士眼中，此次設(shè)立的專門的協(xié)調(diào)辦公室，是對雙方進(jìn)一步深層次合作建立溝通機(jī)制，也將為日后業(yè)務(wù)的合作發(fā)展鋪路。對于既然工作重心側(cè)重亞洲市場何以機(jī)構(gòu)卻設(shè)在法國的這一疑問，PSA亞洲區(qū)公關(guān)與傳播總監(jiān)章宇光表示，“協(xié)調(diào)辦公室這一機(jī)構(gòu)是為PSA的監(jiān)事會服務(wù)，并不是為消費者服務(wù)，我們需要能及時將消息傳遞到監(jiān)事會層面?！?BR>
DS研發(fā)將自立門戶
不僅是雙方的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)浮出水面，事實上這個由歐洲第二大汽車制造商與中國第二大汽車集團(tuán)組成的巨型航母已經(jīng)啟動，在中國以及東南亞市場引發(fā)波瀾。
據(jù)悉，在基于PSA亞太現(xiàn)有研發(fā)中心的基礎(chǔ)上，東風(fēng)與PSA將在上海建立一個新的研發(fā)中心。奧立維強(qiáng)調(diào)，在未來建立的研發(fā)中心中，東風(fēng)與PSA的話語權(quán)是對等的。而在保證股份對等的前提下，雙方的合作方式并不唯一。他舉例說，該研發(fā)中心可以以東風(fēng)與PSA各占50%的股權(quán)建立，也可以以東風(fēng)與PSA各占40%、神龍公司占20%的股權(quán)建立。
值得注意的是，未來東風(fēng)與PSA的研發(fā)體系將整合東風(fēng)汽車技術(shù)中心，神龍汽車技術(shù)中心以及位于上海的PSA亞太研發(fā)中心。因此，未來東風(fēng)風(fēng)神品牌的研發(fā)同樣需要依托這一體系。對此，奧立維透露，未來新聯(lián)合研發(fā)中心不僅對標(biāo)致和雪鐵龍品牌的產(chǎn)品規(guī)劃做了討論與確認(rèn)，還將會為東風(fēng)風(fēng)神進(jìn)行專門的產(chǎn)品規(guī)劃和設(shè)計。
此外，針對目前PSA亞太研發(fā)中心中正在進(jìn)行的關(guān)于DS的相關(guān)研發(fā)是否會因為業(yè)務(wù)的調(diào)整而受到影響的這一疑問，奧立維也明確做出了說明。據(jù)他介紹，DS一些正在進(jìn)行的項目還將繼續(xù)由研發(fā)中心來做，甚至在未來新研發(fā)中心建成后也會接手部分DS的業(yè)務(wù)?！暗沁@只是一個短期的規(guī)劃?！眾W立維強(qiáng)調(diào)。而在長期規(guī)劃中，未來有可能會考慮加大投入，針對DS品牌在深圳建立研發(fā)中心。
神龍擴(kuò)能或7月拍板
事實上，建立聯(lián)合研發(fā)中心，只是東風(fēng)汽車入股PSA合約的一個組成部分。按照其合作內(nèi)容，還包括加速提升神龍汽車產(chǎn)銷規(guī)模，到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷150萬輛的目標(biāo)以及創(chuàng)建新的合資公司負(fù)責(zé)神龍和PSA生產(chǎn)的車輛在中國以外的亞洲市場的銷售等。
數(shù)據(jù)顯示，神龍公司2014年銷量目標(biāo)是全力沖擊65萬輛挑戰(zhàn)70萬輛。今年1-5月，神龍累計銷量為28.6萬輛，同比增長25%，而在接下來幾個月里，隨著標(biāo)致新408、雪鐵龍C5以及SUV等多款新車的上市，有望推動銷量進(jìn)一步增長。
在銷量不斷上升的情況下，神龍公司工廠產(chǎn)能吃緊的問題也越發(fā)凸顯。神龍汽車內(nèi)部人士表示，目前存在的10萬輛的產(chǎn)能缺口，將通過雙班制生產(chǎn)予以解決。
同時，繼去年神龍汽車武漢第三工廠第一期15萬產(chǎn)能投產(chǎn)后，其二期工程15萬輛能力也已納入啟動計劃。南都記者了解到，該計劃很可能在7月舉行的神龍汽車董事會上正式通過實施。此外，神龍公司第四工廠已納入規(guī)劃日程，有媒體報道稱，神龍公司已就新工廠一事與四川省政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，未來產(chǎn)能布局或落戶成都。
與此同時，東風(fēng)與PSA就東南亞市場的出口業(yè)務(wù)也已開始推進(jìn)。據(jù)悉，神龍公司內(nèi)部已經(jīng)組建了出口籌備小組，其負(fù)責(zé)人是神龍汽車公司商務(wù)副總經(jīng)理孟思凱，未來他很可能出任新公司的總經(jīng)理。
