日前,國(guó)家環(huán)保部公布了2011年第49號(hào)公告——《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段輕型汽油車(chē)、兩用燃料車(chē)和單一氣體燃料車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》,決定自2011年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售的輕型汽油車(chē)、兩用燃料車(chē)、單一氣體燃料車(chē)必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的要求。生產(chǎn)、進(jìn)口上述產(chǎn)品的企業(yè),應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求向環(huán)境保護(hù)部提出污染物排放達(dá)標(biāo)車(chē)型的核準(zhǔn)申報(bào),環(huán)境保護(hù)部對(duì)通過(guò)審核的車(chē)型頒發(fā)環(huán)保型式核準(zhǔn)證書(shū)。
這就意味著，從2011年7月1日起,全國(guó)范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)不到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)將無(wú)法銷(xiāo)售,也不給上牌、無(wú)法通過(guò)年檢。和國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)相比,國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的控制更嚴(yán)格,要在滿(mǎn)足國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)上,再進(jìn)一步降低30%-50%的排放才能達(dá)標(biāo)。對(duì)已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行暫時(shí)沒(méi)什么影響。不過(guò),想買(mǎi)新車(chē)的市民要注意,買(mǎi)車(chē)時(shí)要看一下車(chē)輛說(shuō)明書(shū)、污染物排放合格證,上面都會(huì)標(biāo)明車(chē)輛是否符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)7月實(shí)施
其實(shí),早在2011年年初,國(guó)家環(huán)保部就下達(dá)了《關(guān)于國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)第四階段限值實(shí)施日期的復(fù)函》,其中要求,從2011年1月1日起,凡不滿(mǎn)足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。從2012年1月1日起,凡不滿(mǎn)足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新車(chē),不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記;不滿(mǎn)足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求的壓燃式新發(fā)動(dòng)機(jī)不得銷(xiāo)售和投入使用。
國(guó)3、國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)是參照歐3、歐4汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),國(guó)3與國(guó)2相比,進(jìn)一步降低了污染物排放限值,中國(guó)3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%,而中國(guó)4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%。為保證車(chē)輛使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求,保證車(chē)輛排放控制性能的耐久性,增加了對(duì)車(chē)載診斷系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)OBD)和在用車(chē)符合性的要求。
除輕型柴油汽車(chē)外,對(duì)《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(國(guó)三、國(guó)四階段)》(GB18352.3-2005)中規(guī)定的其他車(chē)型,按時(shí)實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。即從2011年7月1日起,凡不滿(mǎn)足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型汽油車(chē)、單一氣體燃料車(chē)及兩用燃料車(chē),不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。
不過(guò),據(jù)了解,國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)影響不太大。因?yàn)閲?guó)內(nèi)當(dāng)前在售乘用車(chē)基本上已達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),而且北京早在2008年奧運(yùn)會(huì)前就開(kāi)始執(zhí)行國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)。目前已經(jīng)提前進(jìn)入國(guó)四階段的城市有北京、上海、南京、廣州等，提高排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些城市影響不大。
油品問(wèn)題亟待解決
據(jù)了解,全面推行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),困難主要集中在油品問(wèn)題及商用車(chē)企業(yè)方面。全面推行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的最大問(wèn)題,已經(jīng)不是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題,而是市場(chǎng)上成品油的油品問(wèn)題。要想在全國(guó)大范圍地推廣國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),目前的當(dāng)務(wù)之急是把市場(chǎng)上成品油的油品提上來(lái),使之滿(mǎn)足國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求,而不是要求發(fā)動(dòng)機(jī)廠家一而再地提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油性能。否則,再怎么倡導(dǎo)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),也只是一句空談。
對(duì)于油品問(wèn)題,國(guó)家環(huán)保部曾表示,將加快實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),加快煉油企業(yè)油品質(zhì)量升級(jí)的步伐,盡快落實(shí)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行國(guó)四油的供應(yīng)。然而就目前情況來(lái)看,尤其是在欠發(fā)達(dá)地區(qū),油品質(zhì)量還是與新標(biāo)準(zhǔn)相脫節(jié)的。
推行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)影響主要集中在商用車(chē)企業(yè)，相比國(guó)三環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求在前者基準(zhǔn)上將排放限值降低約50%,為此發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)需要重新匹配,并對(duì)催化器配方重新標(biāo)定,加入貴金屬元素,從而使電控燃油噴射的控制精度更高，這對(duì)國(guó)內(nèi)部分企業(yè)恐怕有相當(dāng)難度。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),由于技術(shù)瓶頸等原因,全國(guó)在售的商用車(chē)目前有9成還不能達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于商用車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),不斷適應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)升級(jí),是企業(yè)發(fā)展及與國(guó)際接軌的必由之路。從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四,最新的發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)基本上掌握在國(guó)外大企業(yè)手中,國(guó)外的商用車(chē)企業(yè)能夠非常輕松地推出符合國(guó)四的新產(chǎn)品。
而中國(guó)商用車(chē)企業(yè)由于過(guò)于追求市場(chǎng)份額而忽略核心技術(shù)研發(fā),導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)嚴(yán)重滯后。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)只能引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的技術(shù),才能完成這次技術(shù)升級(jí)。面對(duì)國(guó)際化的綠色新能源戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,中國(guó)應(yīng)逐步加大對(duì)商用車(chē)排放技術(shù)的管控。
