電動車要實現(xiàn)大規(guī)模推廣
去年下半年，日產(chǎn)在中國推介其電動車技術時，其電動車在中國市場的投放時間還是未知數(shù)。但是，在車展之前，日產(chǎn)和國內(nèi)相關部門簽訂了備忘錄，其電動車在中國的落地時間也確定為2011年。此次，隨著首次登陸中國的日產(chǎn)電動概念車NUVU的亮相，也正式揭開了日產(chǎn)進軍中國新能源市場的序幕。
對此，安迪·帕默表示：“我們計劃要廣泛推廣電動汽車的上市，不是只賣幾千輛，而是大規(guī)模推廣電動汽車?！彼J為，要達到這樣的目標，除了具備科技實力外，還取決于當?shù)氐幕A建設和教育。
他說：“中國政府的態(tài)度非常鮮明，就是要推廣電動汽車和新能源汽車，并已經(jīng)開始在13個試點城市推廣。為此，我們和中國政府簽訂了合作諒解備忘錄，一方面從產(chǎn)品技術方面，日產(chǎn)不斷推廣電動汽車事業(yè)，作為中國政府來講，也有力度拉動電動汽車的事業(yè)，所以這兩個力量可以把電動汽車的事業(yè)拉動起來，這也是成為了日產(chǎn)公司在中國推廣的重中之重?！?nbsp;
輕型商用車“兩條腿走路”
除了電動車，商用車也是日產(chǎn)今后在中國發(fā)展的重點。作為日產(chǎn)資深的商用車人士，安迪·帕默表示：“中國在商用車這方面的變化非常巨大，中國基礎建設非常好，更多的公路和交通道路都適合商用車的運輸，中國在這方面前景非常好。”
他表示，今后日產(chǎn)商用車在中國市場將采取兩種計劃同時進行。他說：“第一個是東風品牌的商用車，我們更多定位在性價比較高的市場，要把商用車賣給更多的消費者；第二個是日產(chǎn)品牌高端商用車，我們把日產(chǎn)品牌高端商用車引入到中國來，它們不僅是商用車，也是混合多功能車，一方面可以供家庭使用，另一方面也可以商用。”
