5月，玉柴股份公司與深圳一家雙燃料系統(tǒng)供應(yīng)商共同合作開發(fā)的玉柴6A240雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)順利完成第一階段工作。此次雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)完成標(biāo)志著玉柴從單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)向雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)走出了穩(wěn)健的一步。
玉柴的首臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)內(nèi)首家由柴油機(jī)廠生產(chǎn)且成功推向市場(chǎng)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料供給由電控系統(tǒng)同時(shí)對(duì)柴油和天然氣進(jìn)行精確控制，根據(jù)目前的試驗(yàn)開發(fā)結(jié)果，摻燒比例高達(dá)90%。該系統(tǒng)能有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比，使燃料的燃燒更加充分。玉柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣平均替代率達(dá)到50%以上，既能保持原發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，提高使用經(jīng)濟(jì)性，又能降低排放污染指標(biāo)。
玉柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)既能在柴油和天然氣摻燒狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)也能夠在純柴油狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，有效解決了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)駛里程不足的問(wèn)題，一舉解決環(huán)保、節(jié)能、燃料補(bǔ)充方面的三大難題，非常適合天然氣豐富地區(qū)間的公路客運(yùn)市場(chǎng)使用。
首臺(tái)玉柴雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)已于近日出廠并已經(jīng)發(fā)運(yùn)給宇通公司，即將配套宇通的新品ZK6909H后置9米客車供給海南汽車運(yùn)輸公司使用。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是在玉柴經(jīng)歷了增壓、中冷、柴油機(jī)電控和后處理升級(jí)的技術(shù)發(fā)展進(jìn)程后，為應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的新能源時(shí)代的挑戰(zhàn)而研發(fā)的又一領(lǐng)先同行的新技術(shù)成果。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的成功開發(fā)標(biāo)志著玉柴為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策和推動(dòng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略又作出了新的貢獻(xiàn)。
