日前，PSA新任CEO菲利普·瓦蘭接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，該公司可能會(huì)在中國成立第二家合資企業(yè)，以促進(jìn)其在海外的銷售，并向大眾、豐田和本田等在中國市場(chǎng)表現(xiàn)出色的汽車公司發(fā)起挑戰(zhàn)。新合資公司今年9月份前后組建。
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是歐洲第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，在歐洲輕型商用車市場(chǎng)仍占領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額為17.7%。今年上半年，PSA兩大品牌標(biāo)致及雪鐵龍，在中國市場(chǎng)完成銷售11.73萬輛，同比增長13.8%，但仍低于18.4%的中國市場(chǎng)整體增速。PSA在中國只和東風(fēng)集團(tuán)有合作關(guān)系，而大眾、通用和日本廠商在中國都有兩家合資企業(yè)。
種種跡象表明PSA正在積極推進(jìn)與哈飛的合資項(xiàng)目：6月30日，瓦蘭低調(diào)到達(dá)北京，拜會(huì)了哈飛母公司新中航的高級(jí)管理層成員。7月上旬，由佩德羅率領(lǐng)的PSA(中國)一個(gè)近20人的工作小組，遠(yuǎn)赴哈爾濱與哈飛進(jìn)行合資的最后談判，其中還包括各部門人員的對(duì)接。有消息稱，另外一個(gè)規(guī)模稍小的工作小組，也對(duì)深圳哈飛工廠進(jìn)行了再次考察。此前一直處于停產(chǎn)狀態(tài)的哈飛深圳工廠，也將作為哈飛在合資項(xiàng)目8億元出資的一部分。
哈飛汽車有關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也證實(shí)，瓦蘭所說的在華第二家合作伙伴，指的就是在2007年6月與PSA簽訂諒解備忘錄的哈飛汽車。
據(jù)一位汽車行業(yè)專家分析，PSA此番與哈飛進(jìn)行合作，一是可以改變?cè)谥袊袌?chǎng)投放的車型比較單一的現(xiàn)狀，二來也可以在目前競(jìng)爭性稍弱的商用車市場(chǎng)搶占先機(jī)，這將有助于PSA在中國市場(chǎng)上的發(fā)展。PSA完全可以把標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌分給不同的合資伙伴去經(jīng)營。“把標(biāo)致拿給哈飛，把雪鐵龍拿給東風(fēng)神龍，在競(jìng)爭中實(shí)現(xiàn)雙贏才是PSA‘雙品牌’策略的真諦?！?/P>
