一、發(fā)動機自動熄火故障
(一)故障現(xiàn)象 發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現(xiàn)象。
(二)常見的故障原因
1.進氣管路真空泄漏。
2.怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門體過臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。
3.燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。
4.廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏。
5.燃油泵電路、噴油器驅(qū)動電路等電路有接觸不良等故障。
6.燃油泵繼電器、EFl繼電器、點火繼電器不良等。
7.點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態(tài)時存在匝間短路導(dǎo)致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。
8.節(jié)氣門位置傳感器不良。
9.空氣流量計或進氣壓力傳感器有故障。
10.冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。
11.曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳 感器定位螺釘松動、間隙失調(diào)、傳感器損壞等 )；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速 時熄火；曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導(dǎo)致信號不正常，會引發(fā)間歇熄火故障。
12.ECU有故障。
(三）故障診斷的一般步驟
1.先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器 (如發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等 )有無故障。
2.如自動熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動可按怠速不穩(wěn)、易熄火進行檢查(參見怠速不穩(wěn)、易熄火的檢 查程序 )。
3.采用故障模擬征兆法振動熔絲盒、各線柬接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進一步檢查各線束接頭有無接觸不良、各搭鐵線有無搭鐵不良、目視檢查線束絕緣層有無損壞和間歇搭鐵等現(xiàn)象。
4.采用故障模擬征兆法改變ECU、點火器等的工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進而診斷故障原因。
5.試換點火線圈、火花塞等。
6.在不斷的試車過程中，用多通道示波器同時監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的 5V輸出參考電源電壓等信號。
7.如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上?？山由先加蛪毫Ρ恚詈媚軐毫Ρ碛猛该髂z固定于前風(fēng)窗玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓過低的現(xiàn)象，則檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。
8.試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進行對比分析，從而找 出故障。
9.按故障原因逐個檢查排除。
二、故障診斷的相關(guān)要點
在對電控系統(tǒng)引進故障診斷時，千萬別忘記先進行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進氣管路無泄漏、配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動機的抗負荷交變能力就差，在工況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調(diào)熄火、掛檔熄火。
1.有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好故障顯現(xiàn)。
2.檢查不 定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。
3.當(dāng)懷疑空氣流量計不良(如空氣流量計熱線過臟；內(nèi)部電路連接焊點脫落、接觸不良等 )時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。在發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時用一個螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或發(fā)動機熄火，則要更換空氣流量計。有些空氣流量計出現(xiàn)內(nèi)部連接的松動，這會導(dǎo)致電壓信號突變，從而導(dǎo)致熄火。這個測試要先用振動法確定線束接頭接觸良好。
4.當(dāng)懷疑進氣壓力傳感器不良時，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機收加速踏板時熄火。
5.還應(yīng)檢查對噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也是修正點火提前角的信號之一，故也應(yīng)重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成加速時發(fā)動機熄火。
6.如在較高速行駛過程中先出現(xiàn)加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過弱是必檢項目之一。
7.突然熄火、間歇熄火還應(yīng)對控制點火的主要傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器進行檢查。
8.故障征兆模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境。無論維修人員經(jīng)驗如何豐富，也無論他技術(shù)如何熟練，如果他對故障征兆不經(jīng)驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些重要的東西，這必將導(dǎo)致車輛的運行故障。例如，對于那些只有在發(fā)動機冷態(tài)下才出現(xiàn)的問題，或者由于車輛行駛時振動引起的問題等，這些問題決不能僅僅依靠發(fā)動機熱態(tài)和車輛停駛時的故障征兆的驗證來確診。因此振動、高溫和滲水 (受潮)可能引起難以再現(xiàn)的故障。這時，故障征兆模擬試驗將是一種有
效的措施。它可以在停車條件下在車輛上施加外部作用。
在故障征兆模擬試驗中，故障征兆固然要驗證，而且故障部位或零件也必須 找出。為了做到這一點，在預(yù)先連接試驗和開始試驗之前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然后進行故障征兆模擬試驗，判斷被測試的電路是否正常，同時也驗證了故障征兆。
?。?）振動法。當(dāng)振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗。基本試驗方法主要有：
?、龠B接器。在垂直和水平方向輕輕搖動連接器，
?、谂渚€。在垂直和水平方向輕輕地擺動配線。連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細檢查的部位。
?、哿慵蛡鞲衅?。用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，如圖7—1 c所示。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。
?。?）加熱法。有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，則可能是由有關(guān)零件或傳感器受熱而引起的。可用電吹風(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于 60℃(溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi))；不可直接加熱電腦中的零件。
（3）水淋法。當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前面間接改變濕度和溫度；不可將水直接噴在電子器件上；尤其應(yīng)該防止水滲漏到電腦內(nèi)部（如果車輛漏水，漏入的水可能侵入電腦內(nèi)部，所以當(dāng)試驗車輛有漏水故障時必須特別注意）。
（4）電器全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負荷過大而引起時，可接通車上全部電器設(shè)備檢查是否發(fā)生故障。
