在中國汽車市場(chǎng)，“本土化”是一個(gè)無法繞開的命題，對(duì)于全球十大汽車企業(yè)之一的法國雷諾汽車來說，它在中國的本土化道路走得格外曲折。經(jīng)歷過三江雷諾的失敗后，12月16日，中國東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和法國雷諾在武漢舉行東風(fēng)雷諾汽車有限公司合資經(jīng)營合同簽字儀式，至此，東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)“金三角”聯(lián)盟形成。
東風(fēng)雷諾是通過重組三江雷諾（1993年三江航天集團(tuán)和雷諾汽車成立的合資公司）而來，從三江雷諾到東風(fēng)雷諾，雷諾的本土化道路走了整整二十年。
“金三角”聯(lián)盟
12月16日上午，武漢東湖國際會(huì)議中心門口的道路上，停著十幾輛雷諾汽車，這些在大街上并不常見的雷諾汽車見證了東風(fēng)和雷諾的“牽手”。東風(fēng)集團(tuán)董事長徐平與雷諾董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩代表雙方公司簽署合資經(jīng)營合同。根據(jù)合同，雙方將共同投資77.6億元組建新的合資公司——東風(fēng)雷諾汽車有限公司，雙方投資比例各占50%。
1999年，雷諾與日產(chǎn)全球聯(lián)盟，構(gòu)建全球第三大汽車集團(tuán)。2003年，東風(fēng)與日產(chǎn)全面合資，創(chuàng)建中國最大汽車合資企業(yè)——東風(fēng)汽車有限公司。而今，東風(fēng)雷諾合資公司也已正式簽約。至此，東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)“金三角”聯(lián)盟正式形成。
“東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)，從法人資格來說是獨(dú)立的，但是內(nèi)部資源、管理等方面是協(xié)同的。產(chǎn)品有技術(shù)平臺(tái)，管理有共同的理念。因此，雖然東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)是獨(dú)立的市場(chǎng)主體，他們之間也有競(jìng)爭(zhēng)，但是他們背后有強(qiáng)大的東風(fēng)－雷諾－日產(chǎn)共同協(xié)同效應(yīng)的支撐，從這一點(diǎn)來說是‘金三角’?！毙炱皆诤灱s儀式上表示。
前途漫漫
隨著簽約儀式的舉行，東風(fēng)雷諾的發(fā)展規(guī)劃也已出爐。但是在已經(jīng)告別“黃金增長年代”的中國汽車市場(chǎng)，姍姍來遲的雷諾，在中國會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)簽約儀式主題“風(fēng)雷聚·創(chuàng)未來”所表述的美好愿景？雷諾拋出心愿——希望中國市場(chǎng)能夠在2018年分擔(dān)其全球銷量的20%。
生產(chǎn)規(guī)劃上，東風(fēng)雷諾的生產(chǎn)和研發(fā)基地位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園，東風(fēng)雷諾按30萬輛整車的年生產(chǎn)能力規(guī)劃產(chǎn)能，第一期實(shí)現(xiàn)15萬輛整車和15萬輛發(fā)動(dòng)機(jī)的年生產(chǎn)能力。
商品規(guī)劃上，合資公司產(chǎn)品將以SUV產(chǎn)品為先導(dǎo)，于2016年上半年投放市場(chǎng)?！拔覀円蚕Ｍ_(dá)到超過85%的本土化率?！备甓鹘榻B說。同時(shí)，東風(fēng)雷諾將充分利用雷諾在新能源汽車產(chǎn)品方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在中國汽車市場(chǎng)發(fā)展清潔能源車型。同時(shí)，東風(fēng)雷諾還允諾將會(huì)研發(fā)生產(chǎn)懸掛東風(fēng)標(biāo)識(shí)的合資自主品牌汽車。
